试驾新款福克斯:回归四缸之后,还对味儿吗?
[车友头条-车友号-车界微视] 三年前试驾第四代福克斯的时候,它极富乐趣的驾驶品质给我留下了深刻的印象。但可惜的是,由于国内消费者对于三缸发动机实在太过抵触,福克斯最终没能收获市场青睐,销量逐年走低。
亡羊补牢,为时不晚。应消费者的述求,福克斯即将在中期改款车型上换装1.5T四缸发动机。如此一来,福克斯唯一的“短板”得到了补齐,市场接受度预计会有较大的提升。唯一的疑问是,更换了动力系统之后,福克斯的动态表现是否依旧优秀?
实事求是地说,对于新款福克斯,我的期待值并不太高,因为这台1.5T四缸发动机是基于福特上代1.5T发动机优化而来,同时变速箱也由8AT换回了此前的6AT。但是,在试驾之后,我发现是我太“肤浅”了。
从参数来看,这台1.5T四缸发动机的最大功率为130kW,峰值扭矩为243N·m,相较1.5T三缸发动机不降反升(最大功率比现款1.5T提升了2kW,峰值扭矩不变);变速箱虽然少了两个挡位,但其最大承受扭矩提升至了425N·m,这意味着我们可以进一步压榨发动机的动力,而无需担心变速箱承受不了。根据官方数据,新款福克斯的零百加速时间为7.9秒,比现款车型快了整整一秒!
从实际表现来看,新款福克斯的动力匹配仍然相当优秀。在起步阶段,动力输出足够积极,轻踩油门就有不错的加速感,和传统家轿有着鲜明的区别。而随着转速的攀升,车速也会随之线性提升,动力衔接非常顺畅。更重要的是,新款福克斯的后段加速能力一点都不差,车速80km/h之后,再加速仍然有一定的推背感,高速超车较为轻松。
变速箱的表现可以用“平衡”来形容。一方面,日常代步的工况下,即便长时间堵车,变速箱也没有出现顿挫,在平顺性方面的表现甚至比此前的8AT更出色;另一方面,如果你想要激烈驾驶,变速箱也能够精准识别驾驶者的意图,升降挡都足够积极,开起来非常跟脚。
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