[车友头条-车友号-汽湃] 
“这是我人生最后一次重大创业项目。我愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战”。
2021年3月，雷军正式宣布小米进军智能电动汽车业务，慷慨激昂的陈词，壮士断腕的决心，无不让人心潮澎湃，无限期冀。然而，转瞬已过去一年有余，坊间关于小米汽车的传闻少之又少，不知是小米汽车进度慢，还是保密工作做得好？
如今，小米汽车终于又发出了新的声音。
再次公布新专利，小米汽车进展超预期
近日，小米汽车申请的“自动超车方法、装置、车辆、存储介质及芯片”专利被曝光。摘要显示，该专利涉及
自动驾驶领域，可根据车辆类型、车速、车距等，判断是否超车，在超车决策结果小于预设决策阈值的情况下，确定车辆的超车变道轨迹，并控制车辆执行超车。
早前，小米汽车还公布了数项 自动驾驶领域相关专利。
其中，“图像处理方法和装置、车辆、可读存储介质”专利，旨在通过获得车辆底部区域场景的目标图像，监控车辆底部路面情况，扩大视野范围（减少视野盲区），进一步提升车辆 自动驾驶时的安全性。
此外，“道路定位方法、装置、设备、车辆及存储介质”和“车辆控制方法、装置、介质、芯片、电子设备及车辆”专利，旨在基于卫星定位系统数据以及车道路由信息，确定目标车道，并控制目标车辆自动行驶。
由此可见，未来的小米汽车或将在 自动驾驶领域带来一些新的玩法。
截至目前，小米汽车共公开了十多项专利信息，其中有近一半于今年密集申请。小米汽车首期愈100亿元的巨额投入，正在加速转化为实战成果。
按照规划，小米汽车将在未来10年投资100亿美元，重金打造自己的汽车王国，并由雷军亲自掌舵。雄厚的资本加上雷军的踌躇满志，无不让人对小米汽车能否像小米手机一样改变我们的出行生活，充满无限期待。
而这，也让等待的过程变得十分漫长。
事实上，继宣布造车计划以来，小米的智能电动汽车业务进展超预期。
2021年9月，小米汽车有限公司正式成立，注册资本100亿元。12月份，小米控股的生态链公司智米科技下场造车。2022年4月，小米汽车位于北京经济技术开发区亦庄新城的造车基地开工建设。工厂一期将于2023年6月竣工；二期项目则将于2024年3月开工，2025年3月竣工。一期、二期工厂的年产量均为15万辆。
按照规划，小米首款车型预计在2024年上半年正式量产。
所以，别急，想要人手一辆1999元的小米汽车，我们还需再等等。
造车新势力百家争鸣，小米汽车能否脱颖而出？
回答这个问题还为时尚早。
当前汽车行业确实正经历一场百年未有之大变局，
新能源汽车巨大的风口之下，确实有那么一小戳人一开始就不是真正奔着好好造车去的，但也催生了相当一批有望开创新历史的新势力车企，他们给数十年亘古不变的传统汽车行业带来巨大冲击。
这种局面，与当年苹果颠覆由诺基亚领衔的移动手机产业如出一辙。
所以，谁能利用好这个风口，谁就有望成为下一个“苹果”，亦或下一个能与“苹果”扳手腕的强者。
在智能手机产业发展几成定局的当下， 新能源汽车这一新风口的出现，无疑会让无数
勇士为之一搏。相信“站在风口上，猪都能飞起来”的雷总，自然也不会放过乘风而起的机会。
只是，与不少人为了梦想而呐喊不同，小米即便拥有让人艳羡的家底，此前也并没有贸然入局造车，甚至在别人的产品已经上路多年之后，才姗姗来迟。或许，时机很重要，这会让小米汽车更好地去审时度势，去认清自己的优势，然后一击制胜。
这些，都让我们更有理由相信，小米是一个认真的选手。
汽湃观点：
造车是项大工程，我们虽然对小米汽车抱以很高的期待，但也不能操之过急，慢工出细活，我们需要留给小米汽车更多的时间。也希望小米汽车能像小米手机一样，颠覆现有的汽车市场格局，带给我们不一样的出行体验。
