比亚迪海豚：好钢用在“三电”上，车身底盘呢？

[车友头条-车友号-大飙车]  

这辆车采用簧桶分离结构，避震筒提供了比较长的行程，能提升舒适性。

总结

走向电动化

必须要承认，比亚迪在三电技术方面，确实比其他自主品牌有更深厚的功底。这个“八合一”电机电控总成，提高了集成度，提升了空间利用率。但因为集成度比较高，所以必须要有更好的热管理程序控制，很更好的制造品质，否则会导致系统故障。

虽然这辆车声称是E平台3.0版本，但在车身结构方面，并没看到电池特别好的贴合车身，依旧留有不少空隙。前后悬架也是比较简洁的结构设计，但终归是比以往的比亚迪车型强了不少，至少能看到在往电动化平台方向走。

那么这辆车的内饰情况如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2021款比亚迪海豚底盘评分

（文/车友号 大飙车）