比亚迪新车海鸥曝光，8万元起售能否大卖？

[车友头条-车友号-1号车盟]  日前，比亚迪海豹开启预售，作为比亚迪旗下首款搭载CTB技术的e平台3.0车型，海豹在开启预售的七个小时内，预售订单量就达到了22637辆（两天订单破5万辆），目前看来热度和销量都十分不错。

而根据最新消息，比亚迪又有一款新车遭到曝光，从路透图来看，新车是一款四门五座的微型车，而此前，比亚迪曾发布过海洋网的新车规划，规划上显示，除了已经上市的比亚迪海豚和比亚迪海豹，比亚迪还将于2022年第二季度和第三季度分别发行两款名为海鸥和海狮的车型，而此次曝光的路透图正好也和比亚迪海鸥的预计推出时间对应上了，看来路透图上的新车为比亚迪海鸥应该是没跑了。

从路透图上来看，新车的尺寸略小于比亚迪海豚，定位于A00级轿车，比亚迪海鸥的竞争对手也锁定在了五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋、长安糯玉米等车型之间。然而如今的微型/小型纯电车市场的竞争本就十分激烈，微型/小型车多采取薄利多销的销售战略，就连微型车销量之王的宏光MINI EV也被爆出单车利润不过89元，加上现在新能源补贴下滑，微型车市场是越来越不好赚钱了，说不定一个不小心，车企还要往里搭钱。

既然如此，那比亚迪又为什么要开发微型纯电车市场呢？首先，比亚迪所具有的突出优势之一就是其稳定的产业链，得益于此，车型的生产成本可以得到有效控制，这就保证其造车成本不易受到外界影响而水涨船高。

其次，比亚迪海鸥将和比亚迪海豹一样为搭载CTB技术的e平台3.0车型，那么其市场竞争力不容小觑，销量应该也会达到较为可观的水平。再者，虽然微型纯电车的单车利润较少，宏光MINIEV的单车利润仅为89元，但事实上，五菱卖宏光MINIEV换来的新能源积分一年甚至可以达到12亿左右。