面对长安、比亚迪、哪吒，零跑 C01 的差异化在哪里？

[车友头条-车友号-42号车库]  

说到这儿，我就有点担心 C01 的底盘调校表现能否应付得了如此洪水猛兽般的动力。零跑 C01 与 C11 一样搭载了前双叉臂后多连杆的悬挂形式，且为铝合金件。这么一看是不是觉得 C01 的键盘值倍儿高？

不过去年驾驶过 C11 后，首先我觉得 C11 的转向手感还是更偏向于日常的舒适取向，电子助力的感觉也比较明显，缺乏了路面信息的回馈。其次，底盘调校也是更软更稳重类型的，激烈驾驶时会产生比较大的侧倾。希望 C01 的操控调校能带给我们更大的惊喜。

说回参数，比亚迪海豹和哪吒 S 的电机功率都在 300 kW 以上，零百加速也都进了 3 秒俱乐部，而且都是前双叉臂的悬挂形式。放在 5 年前想都不敢想，20 万级的车型就能做到 RS、M、AMG 才能够达到的水准。

长安深蓝 C385 目前只有 190 kW 的后电机，凭借这个参数能做到 5.9 秒破百，想必会在轻量化上更有优势，即便 200 kW 的 C01 破百时间也要 7—8 秒。不过，长安 C385 未来也或将推出双电机的四驱版本，到时候这四台车来一趟直线加速比赛一定很有意思，顺便多比几次看看耐久性如何。

辅助驾驶

辅助驾驶也是目前我国自主品牌的重点发力方向。C01 上依旧沿用了 C11 的辅助驾驶硬件及方案，搭载了两颗与大华共同研发的凌芯 01 芯片，总算力 8.4 TOPS。搭配上 28 个感知硬件能够以完成 23 项辅助驾驶功能，包含智能巡航辅助、高速辅助等功能。

零跑 C01 的具体辅助驾驶能力可以参考已经发布的 C11，但是目前在 C11 中并没有将整套 23 项辅助驾驶交付给用户，自动变道以及高速辅助仍在紧锣密鼓地测试阶段。我们可以期待一下，能否在 9 月/10 月交付时提供在 C01 上，并 OTA 至所有 C11。