一台靠品牌光环加持，一台凭硬实力上位 红旗LS7对比林肯领航员

[车友头条-车友号-车友说车]  （文/张祁有）本月备受关注的红旗LS7即将上市，作为红旗推出的大型SUV车型，其在品牌与定位方面鲜有敌手。要说能与之一战的对手，林肯领航员可以算作一款。两者同为豪华品牌，均定位为大型SUV，选购该级别车型的用户必然绕不开LS7和领航员。对此，本期就让我们一同来看看LS7与领航员到底谁的产品力更胜一筹，两车之间应该如何选择呢？

外观气场十足 车身硕大魁梧

外观层面，LS7与领航员均彰显出了极强的气场，庞大的车身能给人带来不小的压迫感。LS7采用了红旗最新的家族式设计风格，标志性的直瀑式中网占据了前脸大部分面积，加上镀铬饰条的点缀，令其车头显得气势如虹，非常具有辨识度。

来到侧面，LS7凭借着5695*2095*1985mm的车身尺寸，以及3309mm的轴距表现，不用过多的修饰也能突显出魁梧的视觉效果。值得一提的是，LS7配备的22英寸镀铬轮毂中央设计了表明地位与身份的金葵花标，进一步提升了整车气质。绕到车尾，LS7使用了时下流行的贯穿式尾灯，内部光源细腻、立体感超强，点亮后效果也颇为科幻。另外，LS7所配备的后包围也显得十分厚实，大量镀铬饰条带来了更为丰富的层次感。

领航员依旧传承了经典的美式豪华设计，前脸采用了镀铬网状格栅，左右两侧搭配了方正规整的大灯，前包围也加入了银色装饰，为其营造出了既富有层次感，又充满档次感的车头造型。

车身侧面，领航员同样拥有着不小的车身尺寸，其长宽高为5657*2073*1934mm，轴距达3342mm，与LS7旗鼓相当。此外，领航员使用了悬浮式车顶设计，尽显出了修长时尚的车身姿态，相比LS7看上去更显年轻。尾部方面，领航员也选用了贯穿式尾灯样式，但不同于LS7纤细的灯带造型，领航员的尾灯略显臃肿，车尾轮廓不够精致。

内饰风格截然不同 智能配置林肯更佳

通常来讲，内饰是最好用来渲染豪华氛围的地方，LS7和领航员均在内饰设计上煞费苦心，两车都彰显出了浓厚的豪华感。LS7内饰主要以古典美学为主基调，其中控运用了大量木纹饰板，并选用了老成稳重的深色配色，整体内饰氛围散发着古典尊贵的奢华感。当然，LS7也配备了双12.3英寸的联屏，和后排娱乐系统，以此来增添科技氛围。

相比之下，领航员内饰完全属于现代豪华，整体中控选用了多种材质进行拼接，例如镀铬饰条、金属面板、真皮包裹以及钢琴烤漆，通过以上各种元素的相互搭配，为其营造出了富有现代感的豪华质感。此外，领航员还采用了林肯家族独树一帜的按钮式换挡机构，以此强化了内饰的科技感。

既然聊到了内饰，那就顺带对比一下两车的配置水准，虽然LS7目前还未正式上市，但参考官网的配置清单，大致也能了解到LS7的基本配置参数。LS7在传统舒适性配置上还是装配的十分完善，例如自动驻车、电动后备厢门、无钥匙进入、方向盘上/下电动调节、内置行车记录仪、前排座椅加热/通风/按摩、后排座椅加热/通风、OAT升级、253色内饰氛围灯、三区自动空调等均有所配备。

整体来看，LS7的配置水平还是不错，特别是在座椅配置方面，前/后排座椅均配备了多项功能，以保证驾乘人员的乘坐体验。然而，LS7在配置上也有明显的短板，那就是驾驶辅助功能的缺失，譬如车道保持、主动刹车、自适应巡航等。不过，现阶段的配置信息也不能代表LS7上市以后的情况，说不定LS7后期会加上驾驶辅助功能也是极有可能的，毕竟LS7的售价不菲，而驾驶辅助功能又是目前行业内的主流配置。

反观领航员，该车现有的配置水平可谓是完胜LS7，其配备了完善的驾驶辅助功能，包括主动刹车、车道保持、全速域自适应巡航等，不仅能够极大程度降低驾驶疲劳感，同时还能大幅提升安全性。当然，领航员在常规的舒适性配置同样表现的相当出色，360全景影像、可开启全景天窗、电后备厢、电动踏板、方向盘上/下电动调节、HUD抬头显示、前排座椅加热/通风/按摩、后排座椅加热、锐威音响等等配置应有尽有。无论是在智能驾驶方面，还是舒适性配置角度，领航员必然是有着压倒性的优势。

排量越大不一定动力越强 红旗还有待提高

动力单元，LS7所搭载的动力规格要比领航员略高一些，其装配了4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率265千瓦，峰值扭矩500牛米，与发动机相匹配的是8速手自一体变速箱。不可否认，LS7采用的发动机在排量上要比领航员更大，但其实际的马力输出却不及林肯的3.5T发动机。然而值得一提的是，LS7使用的动力总成均为自研，在自主阵营中起到了表率作用，从技术突破上值得肯定。

领航员毕竟背靠百年福特，因此在动力总成上具备优势，其搭载的3.5T V6双涡轮增压发动机最大功率为285千瓦，峰值扭矩为680牛米，与发动机相匹配的是10速手自一体变速箱。与此同时，领航员官方标注该款发动机能够使用92号汽油，可见这台发动机一点也不挑食，能够有效降低后期的用车成本。

最后是在底盘方面，LS7和领航员均选用了非承载式车身，并均配备了适时四驱系统，其中LS7采用了前双横臂独立悬架加后整体桥非独立悬架组合，领航员则使用了前双叉臂独立悬架加后多连杆独立悬架。单从悬架结构来看，领航员前/后选用的独立悬架滤振性更佳，更适合铺装路面行驶。

总结：

通过以上对比能够发现，LS7其实在许多硬实力方面与领航员还是存在差距，譬如智能驾驶辅助功能不够完善，当然不排除该车上市以后配置情况会发生变化，但此刻LS7是处于下风的。另外，在动力总成上LS7虽然搭载了排量更大的发动机，但其最大功率却还不如排量更小的发动机。然而，LS7有一项与生俱来的优势，那就是红旗光环的加持，想当初L5问世也遭到了广大车迷的吐槽，拿着天价研发费用，却没有造出顶级的产品力。不过转念一想，谁会去在意L5的产品竞争力呢？只要它出自红旗，拥有国宾车的身份就足够了。因此，LS7最大的买点并不在于自身实力，而是具备第一款自主品牌研发的豪华大型SUV这项殊荣。如果你是务实派，当然建议你考虑领航员，但假如你是情怀党，LS7能够帮你彰显出鹤立鸡群的身份与财力。（图片来源于网络,如有侵权请告知删除）（文/车友号 车友说车）