奇瑞的“骨肉”凯翼的脸 轩度的销量为啥这么惨?
[车友头条-车友号-车文轩] 无论是从机舱盖的筋条,还是从前门的轮廓,凯翼轩度和奇瑞的艾瑞泽7几乎做到了分毫不差,而且打开机舱盖,除了发动机盖板上赫然是凯翼的车标外,包括发动机在内的很多配件,都是奇瑞的原装。
可以说,轩度的骨肉都是来自奇瑞,只是选择了一张属于凯翼品牌的脸,但在销量上,却一点也没有奇瑞的特色,每个月400多辆的成绩,甚至赶不上畅销车型一天的销量。靠这样的销量别说赚钱,估计得混到等米下锅得地步。
不可否认,奇瑞的发动机技术与底盘调教技术是成熟的,而轩度的售价也是不高的,那么问题就来了,为啥一辆搭载成熟技术,售价又不高的大空间紧凑型家轿,靠什么本事在行业里混的这么惨?
第一个无法忽视的问题,就是品牌含金量,圈子里有梗,说凯翼是五粮液旗下的车企,一个生产酒的企业造车,很难让人信任,这还不能和手机企业造车相比,起码手机汽车还有一个智能化的优势。
但实际上,凯翼确实能和五粮液存在千丝万缕的关系,但主要的造车资源就还是来自奇瑞,说实话,奇瑞技术虽然好,但还没好到可以给另外一个品牌加分的程度,咱们可以参考一下吉利,沃尔沃的同款发动机,以及沃尔沃的技术,用在吉利的车上,就能为吉利加分,这说明沃尔沃品牌号召力足够强大,但奇瑞的品牌号召力,还真没有强大到能与沃尔沃并驾齐驱的地步。
所以说,无论是从企业归属,还是技术支持方面,轩度真没有啥值得炫耀的地方。
另外,从驾驶质感来考虑,轩度的空间是可以手动点赞的,2700mm的轴距,和艾瑞泽7一样,底盘的调教也是奇瑞的成熟技术,车辆整体感强,前麦弗逊后多连杆的悬架,也能为车辆提供不差的舒适性,虽然在高速转弯,或者急刹的时候,会有一些侧倾或者点头动作,但普通的麦弗逊悬挂就这特点,不是轩度的错。
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