打破“网约车”束缚 试驾全新广汽埃安AION S Plus

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值得注意的是，为了满足不同行驶状态下车辆对于散热以及降低风阻的需求且让二者尽可能平衡，AION S Plus配备了像宝马7系之类的高端燃油车才具有的主动式进气格栅，也是首个配备主动式进气格栅的纯电动车型。这种进气格栅的自适应开闭技术，可以在车辆正常行驶时关闭格栅，以此来减少风阻，达到更长的续航和更好的驾驶体验，在需要散热时格栅将会打开，与燃油车的主动式进气格栅不同的是，格栅打开带来的冷气流主要是用于空调冷凝器以及电池包的散热，而为了在不同状态下满足散热与降低风阻系数的平衡，格栅提供0°、10°、25°、30°、45°以及90°六种角度可调。

在看过科技感满满的车头之后，AION S Plus的侧面就感觉不出太大的变化了，但不知从何时起，风阻更低、颜值更高的隐藏式门把手成为了许多新能源车型的首选，AION S Plus也不例外，开门时弹出的门把手会在时速超过15km/h时自动收回，仪式感十足，同时也得益于隐藏式门把手的隐蔽性，整个车身侧面的视觉效果更加平滑整洁，没有传统门把手的影响使得车身的线条更加流畅，观感也更舒适。

尾部方面也有一些有趣的改变，AION S Plus尾灯与老款不同，采用了分体式的设计，上半部分为内嵌贯穿式尾灯带，下半部分则与上半部分以车尾的线条为界分割开来，具有左右两部分，这样的设计不仅让车尾线条更加整洁，分体式尾灯在点亮后也更加醒目。另外，新款车型在尾部没有采用老款的与车头相同的广汽车标，而是以广汽埃安自身的标识“AION”代替。

内饰方面，整体的设计语言没有太大的改变，还是与大部分新势力车企一样“化繁为简”，主要注重于细节和智能化方面的升级，视觉上最大的提升就是将双联屏更改为10.25英寸的全液晶仪表加上一块14.6英寸的悬浮式中控屏，车内的科技感得到了提升。中控屏幕下方的空调出风口与副驾驶出风口做了一体式的贯穿设计，加上新能源车一贯的“去按键化”设计，使得整个中控面板看起来更加简约，传统按键的功能均被14.6英寸的中控大屏所包含。