广汽三菱阿图柯这定价，消费者能图你啥？

[车友头条-车友号-波帆说车]  要不是我们公司同事还开着一辆欧蓝德，我估计真的很难想起三菱这个一度活跃在成龙大哥80、90年代电影中的经典品牌了。毕竟在汽车行业一日千里的时代，三菱全面叫停了轿车业务，又先后砍掉了EVO、帕杰罗这类品牌死忠眼中图腾级别的车型，就连其“擅长”的SUV领域，也仅有欧蓝德一款相对入流的产品，且已是服役快10年的“老兵”了。在市场中毫无存在感，被人遗忘也在情理之中。

不过三菱选择躺平，并不意味着三菱在国内的合资品牌也会躺平，广汽三菱就快速跟上了汽车电气化的大潮，推出了品牌旗下首款纯电SUV车型——阿图柯AIRTREK，新车于昨天正式上市，全系共两款车型，售价分别为19.98万元和22.98万元，表达了品牌回归主流的决心。但在我看来，阿图柯AIRTREK明显缺乏诚意，真想不到消费者能图它什么？套用两句学友的歌词“给我的一切，你不过是在敷衍”、“我已经看见一出悲剧正上演”。

“拉皮”不可怕，就怕“拉皮缩水”还涨价

之所以说阿图柯缺乏诚意，首先就因为它是一款彻头彻尾的“拉皮”车。1920mm的车身宽度、2830mm的轴距；前置单电机，165千瓦、350牛米；先锋版配71.8千瓦时磷酸铁锂电池，NEDC续航500公里，这和广汽埃安AION V没有任何区别，但凡稍微了解点汽车行业的人都会秒懂。没错，阿图柯就是广汽埃安AION V“拉”出来的。

其实个人并不反感汽车行业这种“同父不同母”的双车战略，毕竟有竞争对消费者来说是件好事，所以“拉皮”本身并不可怕，就怕“拉皮缩水”还涨价。而阿图柯恰恰就选择了一条“拉皮缩水”涨价让人唾弃的路子，其售价19.98万元的科技版车型相较车体框架、三电系统完全一致的AION V PLUS 70智享科技版足足贵了1.22万元。