9大细分市场最保值车型！日系揽获7枚“金牌”，德系愤愤不平

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中大型轿车市场雷克萨斯ES以95.53%的保值率遥遥领先其他车型，但我们也不排除是终端加价销售的原因提升了其保值率。另外，ES也是雷克萨斯品牌的销量担当车型。

吉姆尼在中国市场其实并没有大规模走量，但从产品力出发，吉姆尼的通过性非常高，在越野圈一直也算是传奇车型。如今由于取消了进口，只能从平行进口渠道买到，进一步诠释了什么是物以稀为贵。而且其实直到现在，市场上都没有能直接取代吉姆尼的车型出现。

CR-V是紧凑型SUV市场唯一突破80%三年保值率的车型，这款车曾经被称为加价鼻祖，在国内畅销多年，如今虽然在终端也已经开始出现优惠，但让利并不大。可靠、耐用、经济性高、空间大、乘坐舒适、设计符合国人喜好等等，几乎是一台没有什么短板的车型，另外，本田的品牌力也很强大。

汉兰达的高保值率其实不必多说，89.12%相当夸张，这款车无疑是目前7座中型SUV市场的标杆，直到现在终端依然需要加价销售。不过冠道的表现也不差，达到了80.36%。

奔驰G级的保值率超过了100%，达到104.47%，是妥妥地理财产品。终端常年缺货状态，加价销售，开几年不亏钱甚至还能赚一笔，这种情况在作为消耗品的汽车界来说极其罕见，而奔驰大G无疑是神话。

埃尔法也是如奔驰G级一样传奇的车型，保值率达到117.76%，加价数十万买它的大有人在。埃尔法已经不是一辆简单的商务汽车，明星效应、富豪效应下，它已经成为身份的一种象征。

日系车近两年在中国市场销量日渐走高，2021年市场占比达到了22.6%，远超2018年的19.6%，在畅销的大背景之下，其实也能够为高保值率提供一定的保障。不过说起来其实德系也不差，2021年市场占比为22.3%，与2018年22.2%的情况基本持平。虽然没有增长，但至少市场份额没有压缩，不过再说回到保值率，德系车的情况却并不如日系车理想，从以上分析可以发现，在这9大细分市场中，只有奥迪S4以及奔驰G级拿下了中型车以及中大型SUV车型的保值率第一排名，而德系大众旗下车型均无缘第一。

（文/车友号 谈车工坊 ）