三款合资家轿推荐，最低8万起，性价比直追同级自主品牌

[车友头条-车友号-电动公社]  

伊兰特被很多人调侃是“韩国出租车”，言下之意就是伊兰特的动力有点弱。在经历几次改名之后，全新一代的伊兰特终于使用本名。动力方面除了经典的1.5L发动机以外，还加入了1.4T版本，给足消费者们选择的余地。只是燃油经济性方面依然是1.5L版本占优，百公里综合油耗仅为6.5L左右，而1.4T版本则接近8L。伊兰特的车长为4680mm，与大众宝来相差不大，造型更加低趴运动，或许更受年轻人喜爱。伊兰特的轴距为2720mm，已经接近主流A+级车型的水平，后排乘坐空间表现比较出色。伊兰特的指导价为9.98-14.18万元，并且普遍有着5千元左右的优惠，对比同级合资车型，性价比还是比较高的，月销过万也就不足为奇了。

别克威朗Pro

别克英朗在经历三缸风波后，很识趣地换回了四缸发动机，终于守住了销量，否则别克整体的销量成绩会很难看。随着市场消费升级，英朗的竞争力会持续下降，别克急需一款能够在紧凑级轿车市场立足的新产品，于是就有了威朗Pro。外观方面，威朗Pro相比之前变化并不是很大，但是中网细节的点缀和车身腰线的优化，使得整车看起来更具时尚感和运动感。并且还有配备运动外观套件的GS车型可以选择，进一步增强运动气息。

除了最低配车型以外，别克威朗Pro采用了双1.25英寸的连体屏设计，内饰的档次感要远高于前面两款车型，并且全部配备了车联网和OTA升级功能，配置比较丰富。动力方面，威朗Pro全系采用1.5T发动机，最大功率184马力，在同级别车型里面位居前列，操控表现也符合其运动轿车的定位。更让人意外的是，它的百公里综合油耗仅为7.5L左右，颠覆了人们对美系车“油老虎”的认知。2700mm的轴距介于宝来和伊兰特之间，后排纵向空间表现不错，但是座椅长度有点偏短。当然还有一个可能不太容易被察觉的小缺点，它的油箱容积仅为44L，低于大部分同级车型，难道是对自身油耗过于自信？