“减配大户”大众又陷丑闻，缺芯就能理直气壮减配吗？

[车友头条-车友号-汽车大事记]  如果说当下汽车行业的关键词是“缺芯”，那么，“减配”一定是其衍生的另一个关键词。

刚踏入2022年，“减配大户”大众就又曝出减配丑闻。央广网近日接到多位车主投诉，上汽大众2021款朗逸出现车机“减配”、功能缺失和厂家及4S店宣传不符等问题，而4S店多以“缺芯”、“不属于质量问题”为由拒绝为车主解决。

在大众之前，国产特斯拉才被曝出膝部气囊减配，欧拉好猫因为“偷换芯片”而登上了2021年车型投诉榜榜首。

奇特的是，正在经历的全球芯片供应危机，似乎让车企减配有了正式的“名分”，背着消费者私自减配也减得理直气壮。

都2022年了，为什么车企减配之风不减反增，而且连向来最喜欢堆砌配置的自主品牌也在偷偷减配？

01 大众朗逸被曝车机“减配”

据央广网报道，河南商丘车主黄先生于2021年9月购买了一辆2021款280 TSI DSG舒适版朗逸，新车开了不到半年就出现各种故障，其中仪表盘黑屏了8次，有5次出现在高速路上，所幸有惊无险，未酿成严重后果。经过检查，黄先生才发现问题出在车机“减配”了。

上汽大众官方宣传称该车的车机支持智慧车联系统，并且可以通过上汽大众超级APP链接CarPlay等功能。而黄先生的这辆车并未搭载原厂智慧车联系统，而是使用“安卓系统”，车辆无法链接CarPlay功能，也没有官方宣传的MOS系统。

黄先生找到了4S店，4S店方面称可以帮黄先生解决液晶黑屏的问题，但无法更换原厂主机，因为这超出了他们的解决能力。

这是上汽大众偶然失误，还是故意所为？答案渐渐浮出水面。

据其他媒体报道，出现这一问题的除了黄先生，另外还有40多位车主。一位女车主称，针对车辆CarPlay功能无法正常使用的问题，4S店对其表示：“厂商给了两个批次，一批有车联网，一批没有。”但上汽大众官网中对朗逸的宣传并未提及这一点。