27.98万元起售，全新艾力绅哪款更值得推荐？

[车友头条-车友号-爱车兵团]  从销量数据来看，三台政策的开放并没有让MPV市场有明显的起色。但是从细分的市场数据来看，新能源MPV的销量有明显的同比上涨，且中大型MPV更受消费者的青睐。同时，一线城市对MPV的需求有较为明显的上涨。种种现象说明，虽然三胎政策并没有对MPV市场产生明显的推动作用，但却很可能正在让MPV市场的消费结构逐渐发生改变，从过去的商用为主逐渐转变为家用为主。

值得注意的是，在月份排名前十的MPV车型中，自主品牌车型占据了较多份额，这自然会对合资品牌产生较大威胁。或许正是基于上述种种变化和影响，全新艾力绅来了，带着40余项配置升级，以及全系轻混的它来了！

就外形来说，全新艾力绅变得更好看了，但同时商务气息也依旧浓厚，对于更重视家用化的当下来说，或许有些许不合时宜。在这种前提下，前脸虽然进行了“黑化“处理，但是与其说运动感变得更浓厚，倒不如说让整车显得更庄重了。

在外观上，新款艾力绅有几个设计和配置值得说道。其一是感应式车门开启，虽说这种车门开关方式不够直接快速，但的确很有趣，而且冬天的时候还能避免接触冰冷的车把手。其二是车辆的低门槛设计，让艾力绅对家里的老人小孩上下车很友好。其三则是新车配备了带感应开启的尾门设计，且支持开启角度设定，让车辆的表现更符合市场需求。

新款车型的车身长宽高尺寸分别为4951*1842*1711mm，轴距2900mm，完全保持在了现款车型的水平基础上，之前看过艾力绅与同级别其它竞品之间的对比就知道，它的外形尺寸实际上并不占优势，但是经过本田设计师丰富的空间设计经验，让它的实际内部空间表现完全不输对手。

内饰上，全新艾力绅对车机和配色都做出了调整，新配色的加入让其变得更光鲜靓丽了些。车机方面，新车搭载了全新HONDA CONNECT 3.0智导互联系统支持娱乐、车机互联、导航、WIFI热点、语音识别等功能，比之前的车机先进多了，而且像手机远程控制这类功能，日常出发前提前启动空调这类操作都是十分具有实际意义的。同时，在安全配置上，新车继续搭载Honda SENSING安全超感系统，全方位守护驾乘人员安全。

空间布局上，新车依然采用2+2+3布局。前排取消了中央通道，第二排独立座椅支持前后、左右、腿托抬起等调节功能，舒适性也保持高水准。新车第三排依旧拥有“钓鱼凳“模式，无论是真的钓鱼还是在户外休息，该功能还是相当不错的。值得一提的是，新车还配有类似GL8的福祉座椅，方便老年人、残疾人上下车。动力方面，新车继续搭载2.0L发动机+前后双电机组成的第三代i-MMD双电机混合动力系统，系统综合最大功率242kW，峰值扭矩490N·m，匹配E-CVT无级变速箱。就动力而言只能说中规中矩，但对于艾力绅这款车型来说，实用性或许才是它最为吸引人的地方。因此，在车型推荐上，我们也将围绕这个核心来进行推荐。

全新艾力绅共推出4款车型，就个人而言会更为推荐中低配车型，也就是混动经典版和混动舒适版车型，原因如下：首先来说混动经典版车型。该版本车型作为入门版车型，价格较低，且配置水平达到了目前市面上大部分人用车的需求范畴，属于正常够用的水平。它的不足更多体现在细节处的材料运用以及在多媒体相关的多媒体配置方面。其余部分，诸如双侧电滑门和全车无钥匙进入等实用性科技配置一应俱全，在艾力绅出色的空间表现和燃油经济性衬托下，性价比着实很高。

其次是最值得推荐的混动舒适版。就价格来说，该版本车型价格适中，性价比对比同级别同价位的其余合资品牌MPV均不落下风。而且相比起经典版车型，该版本虽然价格提高1.9万元，但辅助配置和多媒体配置有了长足的进步，包括自适应巡航、车道保持等功能均有配备。另外，诸如电动后备箱、OTA升级和车内用料等方面的升级，也让这1.9万元的差价显得非常值得。

至于剩余的两款中高配车型，个人认为除非预算充足且对部分配置有需求的情况再酌情考虑，当然如果你很喜欢全新艾力绅要为爱发电那自然也是可以。该两个版本车型主要是对车辆的座椅配置以及科技配置进行增配。需要注意的是，艾力绅本身的座椅舒适性其实相当不错，提升部分并没有那么明显，因此是否需要见仁见智。再有就是增添的科技配置如自动泊车、全景影像和座椅记忆等配置，在日常用车中使用频率并不高，因此在买之前不妨考虑清楚自己的需求。

从产品上看，全新艾力绅依旧是一款产品表现颇为全面，且在燃油经济性和空间方面表现出色的产品。但是从市场角度来看，头部被以GL8为首的商务系列MPV牢牢锁定，而身遭又遍布了一系列主打家用市场，在价格上更有优势的自主品牌新能源MPV车型。总的来看，全新艾力绅的推出，或许并不能让其突破面前的困局，但足以让其在这竞争堪称残酷的市场继续存货下去。（图片来源网络，侵删）（文/车友号 爱车兵团）