2022年，中国新能源看腾势！

[车友头条-车友号-皆电]  然而彼时的国内纯电动车市场环境并不健康，产品阵型成马鞍状分布。一头是富人们用来展现身份认同的特斯拉，另一边是小心翼翼又内心悸动想要尝鲜的中产阶级们青睐的诸如知豆、奇瑞eQ这些十万元上下的小电动车。这对于目标中高端市场的腾势来说，有些尴尬。

结果，虽然国内纯电动车销量翻着翻儿地涨，但腾势的销量并没有跟着翻着翻儿涨。这种情况下，比亚迪和戴姆勒双方持续为腾势增资，从2012年-2018年前后增资了7次，而双方的股权比例始终维持在50:50。

在这种股权平衡和不断增资下，透露出双方始终对腾势品牌在中国市场的表现抱有希望。但如果换个角度来看，这种平衡似乎又有些尴尬。这或许意味着双方中没有哪一方出来扮演主导角色，而7次的增资中，最多的一次也只是双方各5亿元，最少的一次仅1.5亿元，这对于在竞争力烈的市场中成长的腾势来说，有些杯水车薪。虽然2018年之后双方持续增资，但力度均不太大。而这些也或多或少表现出比亚迪和戴姆勒双方的谨慎态度。

难道腾势已经成了食之无味弃之可惜的鸡肋？

这样想显然不妥当。无论怎样，腾势始终在双方的努力和期待下成长着。同时在2016年作为唯一参加并圆满完成80天纯电动车环球之旅的中国电动车，腾势无疑为中国纯电动车的发展历史写下了辉煌一笔。

二、2022年，中国新能源看腾势

时间来到2021年。就在前几天，比亚迪汽车工业有限公司与戴姆勒大中华区投资有限公司签署了关于调整其合资公司深圳腾势新能源汽车有限公司架构的股权转让协议，同时双方共同宣布，拟向其合资公司腾势再次增资。

伴随着这些新消息，关于腾势的未来架构调整已经浮出水面。这些调整让我们有充分理由相信，腾势将会是2022年中国新能源汽车领域最大的看点之一。下面是我为大家列出的关键信息：