安全的架构，先进的发动机技术，是广汽丰田深得人心的主要原因

对于一款车乃至一个品牌来说，有一个好的平台架构作为支撑能让其在市场上拥有更强的竞争力，加上近年来消费者生活品质不断的提高，大家在购车时候不再是只关注这车便不便宜、优惠大不大，更多的是关注这款车的品质以及它背后的平台架构的表现如何。恰巧在前不久，编者有幸受邀前往拥有“东方夏威夷”之称的海南三亚，来体验 丰田TNGA双擎混动车型的品质以及实力。

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TNGA——更安全、操控更好的平台架构

那至于TNGA平台架构是什么呢？相信大家都看过不少介绍它的文章了，在这里我就不再进行详细的介绍，用最简单的话语来概括就是TNGA是 丰田新全球架构，出自该平台架构的车型在安全以及性能两方面都有显著的提升，而且外观造型的设计也变得更加有个性更加运动。

最有代表性的一款车型我想就是 丰田的 凯美瑞(图片|配置|询价)了，在第八代车型推出之前，它给我们的形象就是好用，但抛开这点来说其实我们很难在它身上发现其他特点，但在经过TNGA架构加持下，第八代 凯美瑞一改以往油腻的形象，整体风格变得更加年轻运动。不仅如此得益于TNGA架构先天的优势， 发动机整体位置下移使得整车重心得到有效降低，让它拥有更出色的操控性。 要知道年轻运动的外观，出色的操控性能在以前都不是 丰田家用车的代名词，但自从有TNGA架构的赋能之后，完全打破了 大众对 丰田的刻板印象，凭借着颜值更高、操控更好更安全等优点让消费者对 丰田的认可度更高了，仅仅是用了三年多的时间就已经帮助品牌实现了超169万台的销量，可见大家对于TNGA架构还是非常认可的。

更先进的 发动机技术 除了拥有一个表现出色的平台之外， 丰田双擎混动技术也同样属于行业内顶尖的，为实现高效燃烧，它的 发动机采用高速燃烧技术，设计了全新的进气道，采用宽夹角长冲程技术，提升 气门间夹角至41度，并在进 气门座设置特殊倒角，加速气流涡旋，让燃烧变得更加充分。 而且 发动机还拥有VVT-iE电动 可变气门正时技术，电动 可变气门正时系统具有调节精度高、适用范围大的特点，在低转速或低温下提前介入工作，实现高燃油效率。而VVT-iW 阿特金森循环技术，利用宽域 可变气门正时系统实现从奥托循环到 阿特金森循环的无缝切换，从而获得更好的燃油经济性。根据官方统计 丰田这一 发动机是混动车型里热效率是全球最高的，能达到41%。

更先进的混动系统

在TNGA平台架构的基础上， 丰田采用了新一代平行式E- CVT，驱动桥布局发生了改变，以前两个 电动机是同轴同排的布局，而现在改进为异轴平行布局，结构变得更紧凑，同时以平行齿轮替代原来的行星齿轮，减少齿轮数量让传动效率有明显的提升。 同时还了采用新一代 镍氢电池组，在不影响电容量和充放电速度情况下，体积大大缩减，并且装于后排座位底下之后，让车辆重心更低，操控稳定性更强了，值得一提的一点是 丰田混动车型全球累计销量已经超过1800万台了，而且24年以来电池系统没有发生过故障，在安全性方面有了很好的保证，这也是消费者最关注的一点所在。

在此次活动当中，我所试驾的车型是全新 C-HR双擎，自从国产上市以来， C-HR的销量已经高达18万辆了。首先从整体的外观造型看上去，它这种小巧精致的造型就非常符合当代年轻消费者的审美了，全身上下的线条非常鲜明硬朗，整体的运动氛围感拿捏的很到位。 但是你别看它个子小小的，它第二排空间对于我这种身高在1米75左右的成年人来说其实是非常友好的，腿部空间算比较宽敞，头部的空间也还行起码不会给我一种压抑的感觉，加上座椅填充物的软硬程度比较适中，整体的乘坐体验是比较舒适的。

当我正式开起它之后，它的表现是完全出乎我意料的，首先它的坐姿并不像传统SUV那样，为了兼顾更好的视野把其设计得较高， C-HR得益于低重心的设计，让整个坐姿呈一个下沉的状态如同轿车一样，但仍然能让它保持较好的视野。 其次在低速起步时候整体的动力输出是十分平顺流畅的，而到中后段加速时候的爆发力还是有的，很轻松就能完成超车的动作，不仅如此，得益于钢性更强的车架和底盘以及低重心的设计，在过每一个弯道以及快速变道的时候都能起到很棒的支撑作用，这一表现完全打破了我对SUV刻板的认知。 在带来更强性能的同时， C-HR在燃油经济性方面的表现也一样出色，在经过一天的山路、市区道路以及高速公路的行驶之后，它百公里油耗在4.8L左右，在途中更是有不少上坡路段以及拥堵路段，它的这一表现确实是很值得肯定。

写在最后

确实在TNGA架构的赋能之后， 丰田每款产品的实力都有十分显著的提升，更是打破了消费者对于 丰田一直以来“油腻”的这一刻版印象。对于消费者而言，在确保低油耗的前提下还能拥有不错的动力表现，在确保乘坐舒适程度的情况下还能有不错的操控性，更直接地满足不同用户的个性需求。 而截至目前为止 广汽 丰田TNGA双擎家族拥有包括 凯美瑞、 汉兰达、赛那等在内的7款车型，全面覆盖轿车、SUV、MPV三大品类，10-40万的这一价格区间，也是目前主流车企中混动车型数量最多，车型品类和价格区间覆盖最广的车企，相信在未来， 广汽 丰田还将推出更多实力更强更受年轻人欢迎的产品，对此我还是比较期待的。