11月销量顶过去半年，法系车又杀回来了！

[车友头条-车友号-汽车消费网]  在过去的两年时间里，标致/雪铁龙在国内市场存在感直线下滑。

从数据来看，据悉2020年全年，神龙汽车（标致+雪铁龙）累计销量50,267辆，同比下滑55.74%；2021年1-6月雪铁龙销量11,817辆，同期标致销量26,272辆。反观一线品牌的热门车，例如朗逸、轩逸、哈弗H6等等，单车/单月销量就能达到3万辆左右，完全不是一个量级。

直至凡尔赛C5 X之前，基本每个月都靠天逸C5 AIRCROSS的一千多台销量撑着，其他车型包括云逸、C4L、C3-XR等等，全体扑街，对比轿车/SUV全面开花的大众、丰田、本田简直寒碜。

就在所有人都觉得法系车要撑不住了，有可能准备退出中国市场的时候。今年9月开始，凡尔赛C5 X以势不可挡的劲头杀入家用车市场，截止11月底，其订单量已经超过2万辆，交付量超5000辆，部分地区等车时间将超过1个月。

受这台明星车影响，神龙汽车最新公布的销量数据显示，标致+雪铁龙品牌11月销量达到14,597辆，同比增长158%，1-11月累计销量86,553辆，同比增长97%。这不禁让人感叹，法系车又杀回来了。

一直以来，神龙汽车都不曾中断在家用车市场“找回场子”，标致508L、标致4008、雪铁龙天逸C5等等，但都没有摆脱法系车给人固有印象，消费者对于法系的浪漫主义“自嗨”显然不太买账。

但这次的凡尔赛C5 X显然更精准戳中了用户诉求，全新内外设计既保留了法系的独特风味，也充分契合到用户对年轻化的定义，不会给人太扎眼的印象。同时，“凡尔赛”的命名也拉近了和用户之间的距离，这是吸引路人粉关注的重要因素。

在产品定位上，凡尔赛C5 X也没有走传统的A级或B级车路线，跨界造型完美融合了轿车的动感，SUV的通过性以及旅行车的优雅气质，消费者很难给它贴上一个固有标签，但并不妨碍用户对其高颜值着迷。