430km续航 欧洲爆款!大众ID.3进国内实力还在?
[车友头条-车友号-玩车教授] 大众集团作为全球五大汽车制造厂之一,面对电动化的来袭,也算是抢得先机,在产品布局上,旗下首款纯电车型ID.3诞生之后,并在欧洲市场获得不错的用户认可度与口碑。而保持原汁原味照搬进中国市场能否再下一城呢?
虽然大众ID.3是家族里首款纯电动产品,但国内市场相信见过大众ID.家族,对大众ID.3的造型并不会陌生了,依旧是沿用一体封闭式前脸,遵循简洁风格,基本与海外版本保持一致。另外,ID.3大灯组也向潮流靠拢,使用上了贯穿式设计,点亮后的效果看起来非常地科幻,就像炯炯有神的大眼盯着你看。
比较有意思的是,ID.3两侧A柱三角窗的整体面积相当地大,增加了驾驶视野的开扬感,能够有效减低视觉上的盲区,同时,前挡风玻璃的倾斜角度也类似于MPV的设计,让整个车内可视范围更加通透。
在尾部采用双配色的设计,尾厢盖进行了黑化处理,第一眼看上去营造出年轻、时尚的氛围。不过尾灯组的造型就有点神似于高尔夫,如果扣掉ID.3的尾标字样,真的会傻傻分不清。
车舱内的造型可以说照搬了ID.系列的布局,同样以简洁理念为主,车内也没有保留过多的物理按键,而在中控屏幕下方提供了触控式按键,但有个老生常谈的问题,在操作时并没有带有震动反馈,某些时候不知道有没有操作到。
另外,有一个小功能也是MPV看齐,前排座椅均提供了两个独立的中央扶手,虽说不是什么特别的配置,但能最大限度抑制主副驾驶员的胳膊出现“打架”的现象。
不过有一点ID.系列都需要注意的是,主驾一侧仅提供了两个物理车窗电动升降按键,如果需要控制后排两侧车窗,则需按下“REAR”触控按键,等指示灯亮后,才能通过物理按钮控制两侧后车窗,其步骤多少会有点繁琐。
教授此次体验顶配的2021款 1st Edition ID.初见版,但不得不说即便是达到了17.3888万的售价,座椅也仅为织物和仿皮混搭,不过好在座椅填充物柔软适中,舒适性上挽回了一点分数。
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