美系的骄傲，谁将雪佛兰拖入深渊？

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提起雪佛兰，相信很多消费者和车评君一样，第一印象想到的就是《变形金刚》中的大黄蜂。

而正是电影大火的那几年，也是雪佛兰车生最具辉煌的时刻。雪佛兰的用户们大多也都因此为情怀买单，在美国的街头巷尾雪佛兰比比皆是，在国内也曾创下了年销76万以上的神话。

然而雪佛兰在中国市场的辉煌并没有延续到现在，相反自2014年达到巅峰的之后开始年年下滑，如今却跌到了三个季度16万。

2020年，雪佛兰的销量仅有28.03万辆，对比2019年的41.35万辆，下降了32%，这已经是雪佛兰的销量六连跌了。2020年新上市的中大型SUV雪佛兰开拓者，销量仅有7144辆。主力车型是科鲁泽，销量达13.3万辆，同比下降6.19%。不只是科鲁泽，所有车型销量都在下降。

销量下滑的起点，产品换代失败

雪佛兰销量连年下跌，对于整个市场来说是最不应该出现的，美系车的地位在国内虽然不及德系和日系，但远非韩系车所能媲美的。

雪佛兰科鲁兹最辉煌的时候，应该没人不记得吧，从09年上市，这款美系家轿就让人眼前一亮，2010到2014年是 科鲁兹 的销量巅峰，可以说是如日中天，现在很多爆款夺冠热门都不是它的对手，造型现在看也是很经典的美系轿车。好景不长，从2015年全新一代科鲁兹上市，这款车就在改款中失去了自己的风格，走上了韩系车的路线，一时间没了自己的特点，销量也是下滑明显，到现在经典科鲁兹退市一代人心中的经典落幕。

一款经典的产品总是要不断贴合热点调整改进，更新迭代，才能跟上不断变化的消费者需求。漫长的车型发展史中，也不乏一些曾经惊艳过消费者，也创下过销量记录。无论雪佛兰能否接受，但是现如今不得不接受换代失败的事实。

因为在通用的身上，不是所有的换代都能迎来更完美。一款紧凑型家轿里真正的王者，科鲁兹的颜值最接近美系肌肉车的设计，成为无数年轻人购车的首选。而换代之后的科鲁兹，用面目全非来形容通用的审美毫不为过。