70后和90后如何选择本田CR-V和传祺GS4 PLUS？

[车友头条-车友号-爱车觉罗]  驾控对比 老司机有了新感受

静态对比后，魏先生先开CR-V，小梁先开GS4 PLUS，一小时后再换车开，路线可自选。

第一圈试驾回来，魏先生表示，他家里有一台CR-V，不过不是混动款的，今天试驾了这款混动版车型，感觉驾乘质感更强，毕竟除了2.0L的自吸发动机，还有电机的加持，零百加速9.6秒，车速提升的速度还是比较快的，在E-CVT变速箱的配合下，动力输出比较线性，加速与超车都很平顺，而且悬挂偏软，舒适性很强，尤其在一些坑洼路面，表现确实不错。

而90后小梁回来的时候，就问了一句，能不能不换着试驾，让他继续开GS4 PLUS，他觉得这款车太过瘾了，2.0T发动机的动力输出，很有爆发感，而且油门反应特别及时，只要想要，动力就来，得心应手的感觉，增加了车辆的操控性，而且，好多功能都实现了语音控制功能，空调温度高低、导航目的地切换、歌曲的选择、音量的大小，根本无需分神去操控，只要一句话，就能达到自己想要的效果。

更重要的是，这车搭载的6AT变速箱，根本不担心急加油时，变速箱会承受不了强劲的动力输出，平顺性也很好。

这个确实，传祺GS4 PLUS的零百加速7.5秒，就是这套动力系统的功劳，另外，制动距离35.17m，也是傲然同级的表现，这都说明GS4 PLUS的操控性，在同级车型中是佼佼者。由于考虑到驾驶者的专业性，我们没有设计麋鹿测试，但GS4 PLUS在这一项的专业数据，我们知道，是77km/h，表现是相当的哇噻。

当然，我们不会同意小梁继续试驾GS4 PLUS的要求，按照规则，两个人还是换了车。

这一次试驾，是魏先生先返回的出发点，疾驰的GS4 PLUS稳稳刹停之后，魏先生略显兴奋的下车，还没等我们问，就主动开口说，他没想到国产车型现在已经优秀到这种地步了，他感受了动力性，确实很澎湃，动力输出的强劲出乎他的意料，感觉后续动力源源不断，而更打动他的是出色的底盘表现，加速与转弯，车辆的整体感很强，方向盘指向性好，底盘稳定，感受不到他之前担心的侧倾问题。