特斯拉Model 3新标准下续航更高 CLTC工况虚还是实？

2021年10月15日 14:58

来源：新出行

[车友头条-车友号-新出行]

CLTC-P 工况测试曲线

目前看来 CLTC-P 工况对于燃油车是更为严苛的，频繁的加减速、更低的平均时速以及更长的怠速时间都会增加车辆在测试时的油耗，不过这也将更加贴合实际，未来车企对于百公里油耗的标定也将迎来改变。

但对纯电车型来说，平均速度低对于纯电车型的能耗表现是有利的，更何况在停止状态下纯电车型除了车载电器外不会再产生多余的能耗，由此带来的能耗降低也就解释了为何纯电车型在使用 CLTC-P 工况测得的续航里程相比 NEDC 变得更长。

例如特斯拉 Model 3 Performance 高性能版在使用 NEDC 工况时续航里程标定为 605km ，电池容量 76.8 kWh;更换为 CLTC-P 工况后，虽然电池容量提升了 1.6 kWh 来到了 78.4 kWh，但续航里程却增加了 70 km。

其官网也显示 Model 3P 的 CLTC-P 工况续航是根据新国标 GB/T 18386.1-2021 电动汽车能量消耗量及续航里程实验方法制定。该文件较此前细化了实验过程中的各种因素，包括空调制冷制暖、车辆动力模式等等。值得注意的是该文件只是解释了测试中的续航计算公式以及各种变量等等，总的工况测试依旧是按照 CLTC 工况循环进行。

而小鹏 P5 则是最近的新车中支持三种不同工况续航里程显示的车型，电池容量 71.4 kWh，其满电状态下 NEDC 工况续航里程为 570km，CLTC 工况续航里程为 590km。两者相差了 20 km 的续航里程，NEDC 与 CLTC 的表显与实际续航里程也就是约 8.7 折与 8.5 折的区别，两者相差并不是太大。