赛那福祉版预售38万元 有这钱还不如自己改装?
[车友头条-车友号-汽车鹏友] 日本对于整个社会的无障碍环境是比较重视的,因此我们去日本旅游会看到不少无障碍设施,比如无障碍通道、无障碍卫生间、无障碍公交车等等。当然,其中也包括便于残障人士乘坐或者驾驶的福祉车。
实际上,福祉车的起源其实在欧美,他们在上世纪50年代就开始推出福祉车。只不过,随着日本老龄化加剧以及无障碍环境的不断完善,日本车厂似乎变得更善于制造各种各样的福祉车。除了MPV,日本的轿车、SUV甚至K-Car都可能被改造成一辆福祉车。如今,中国残疾人总数已超过8000万,60岁以上的老年人已有两亿多。如果有一定的经济条件,选择福祉车肯定更便于家里的老人、残疾人士出行。
赛那之前已经公布预售价,其中就有一款豪华福祉版,预售价38万元。作为特殊的福祉车,它比同配置的豪华版贵了4万元,丰田是准备“花式割韭菜”?
从官图可以看到,赛那福祉版采用的是带升降功能的旋转座椅,这算是日本福祉车当中比较高级的类型,一般都针对高档MPV车型推出。这种福祉座椅通过电力驱动,并且可以完全伸出车外,同时还能降低高度,这样更方便残障人士上下车。不过,这么复杂的操作需要较大的空间支持,所以一般轿车无法实现,像赛那这种带有超长滑轨的第二排座椅,再适合改装不过了。
但是,一张福祉座椅就贵了4万元,是不是过分了点?笔者也去了解了一下福祉座椅改装市场,跟性能化改装市场肯定无法比,但同样也是“水很深”。首先,大部分福祉座椅还得从日本进口,便宜的国产座椅又会显得比较山寨;其次,福祉座椅的安装也比较专业,设计不好可能还无法无损安装。以上两点综合起来,后期改装福祉座椅其实价格不菲。
鹏友说:赛那福祉版值吗?
只是,赛那这款车型已被推上“风口浪尖”,产量低、加价、内饰简陋、做工粗糙等风评扑面而来。笔者这里就不谈加价了,这对预算充足,想尽快提车的爱家来说都不是事儿。就以赛那豪华福祉版38万元的预售价来看,只比同配置的豪华版多加4万元,其实并不夸张。不算赛那直接竞品的本田奥德赛也有福祉版,对比同配置的普通版车型,奥德赛福祉版贵了5万多。单纯在赛那车系当中对比的话,福祉版车型其实还算厚道。而且奥德赛的福祉版车型算是全系高配,其实价格已经接近赛那福祉版了。如果福祉车是刚需的话,赛那值得考虑,就是得慢慢等。(文/车友号 汽车鹏友)
- 相关
- 新车
- 导购
- 评测
- 动态
相关二手车
更多>>北京 BJ90 2021款 3.0T 政荣版
2022年01月上牌 | 2.00万公里蔚来ES8 2020款 415KM 签名版 七座版
2021年02月上牌 | 4.50万公里高合汽车 高合HiPhi Y 2023款 810km 长续航版
2023年11月上牌 | 0.70万公里宝马i3 2024款 eDrive 35 L
2024年04月上牌 | 0.01万公里蔚来ES7 2022款 75kWh
2022年11月上牌 | 1.90万公里