本田、绿牌、大空间、4个油！试驾皓影PHEV

[车友头条-车友号-皆电]  国人买车，可谓相当专一，他们往往只有一个简单需求，那就是“什么都想要”。

要牌子响、要大空间、还要省油。牌子响我先不说，“大空间”与“省油”本来就对立存在，不过好在小排量涡轮增压发动机、HEV/PHEV技术的出现，才让“大车”有了一个能让人接受的油耗。而广汽本田SUV阵营里的当红小花旦——皓影 也在今年4月正式亮相了锐·混动e+版本（下文称PHEV）。这台车究竟好不好，下单之前给大伙试了一下。

「 5分钟了解皓影 锐·混动e+ 」

1.和姊妹车型CR-V PHEV一样，皓影的PHEV版依旧搭载了本田第三代i-MMD混动系统，结构为2.0L发动机+双电机，因为支持充电所以电池容量增至16.3kWh，纯电续航里程85km，供应商来自松下。

2.大电池平铺车底中央，地台略微提高但对空间影响不大，正常坐着感受不到差别。但因为电池占用了油箱位置，所以油箱影响了后备箱的空间，目测有个5cm左右的凸起。

3.开起来HEV差异不大，电机的加入使得提速十分轻巧，但因为车重的增加（比HEV重350kg），所以悬挂调得更硬，过沟坎车厢的动作也会比HEV多一些，不过整体来说都是舒适的。另外ECON、SPORT、NORMAL三种模式动力输出差异不大。整体而言这台车的油门很“跟脚”，本田对动力总成的调教还真是功力十足。

4.因为底盘增大，摆放位置也较HEV有改变，所以车架经过了优化，与HEV版相比，PHEV版本的车架横刚性、扭曲刚性、弯曲刚性都有所提高，其中弯曲刚性增加57%，以保护电芯。

5.新车依旧定位紧凑型SUV，长、宽比HEV、燃油版略有增加，轴距保持一致，至于设计就别想有什么变化的，除了那些铭牌和新样式的18寸轮毂之外，我真找不到有多大区别。