轱辘试驾｜赛道见真章！“电马”还会是一匹好野马吗？

[车友头条-车友号-My车轱辘]  从1964年诞生以来，福特Mustang凭借强大的动力输出和浓厚的驾驶乐趣迅速风靡全球。1966年，福特Mustang的销量就超过了100万辆，到60年代末，福特Mustang便在美国运动汽车俱乐部的泛美系列赛中处于领先地位。时至今日，福特Mustang已经完成了六代的更新，其魅力影响了整整几代人。

随着全球电动化的到来，大排量车型的命运岌岌可危，就算是福特Mustang也不得不选择走电动化之路。2020年底，福特正式发布了旗下全球首款纯电动SUV——Mustang Mach-E。

自发布以来，Mustang Mach-E受到了不少的争议，最主要的争议点有两个，一是采用纯电动力的它，会不会没有Mustang那味了；二是由轿车变成了轿跑SUV的它，还有资格叫“Mustang”吗？带着这些疑问，轱辘哥前往广东竞速国际赛车场试驾福特Mustang Mach-E，在极具挑战性的弯道下检验其操控表现。

让你劈弯上瘾的纯电轿跑SUV

可能是为了彰显其运动特性，福特Mustang Mach-E的首次正式体验就放在了赛道上。在说操控表现之前，轱辘哥还是要提一下福特Mustang Mach-E的动力数据，本次试驾的版本是长续航后驱版，电动机的最大功率为224kW，峰值扭矩为430N·m。轮胎采用的是来自固特异EAGLE TOURING系列轮胎，尺寸为225/55R19，拥有强悍的抓地技术。

很多轿跑SUV都声称自己看起来和开起来都很运动，但实际驾驶起来与大部分家用SUV相似：重心高，过弯时的侧倾明显。但出人意料的是，Mustang Mach-E的指向性非常出色，车头转向的响应速度非常快，含着电门过弯时的车身循迹性也足够精准，车身姿态稳定控制得非常好，整个过弯过程轻松利落。