天津车展开幕，追忆一下那些年辉煌的、最具代表的两款天津汽车

[车友头条-车友号-汽车品评]  伴随着首届天津国际汽车博览会（简称：天津车展）的临近，“天津汽车”又回到了我的脑海中。那些曾经辉煌一时的天津大发、天津夏利，在上世纪90年代是多么的风光。而包括首都北京在内的中国北方多个城市的出租车行业，也正是在那个时候因为“黄面的”和“红夏利”得到了长足的发展。

今天，就让我们追忆一下那些年辉煌的、最具代表的两款天津汽车......

很多七八十年代出生的小伙伴是否都记着这样一句广告词：“要发家，买大发，发发发！”。没错儿，这就是曾经在中央电视台播放过的天津大发的广告词。要说当年的天津大发，那真可称得上当年厢式货车的“扛把子”。在国人眼里这种厢式货车有个统称——“面包车”，而大发车由于其“体态”较小，又被称为“小面包”，北京人亲切的称其为：小面。

天津大发的原型车为日本大发Hijet 850的第六代车型，尽管有很多设计缺陷。但是这种车型油耗低，经济适用，价格低。当年天津汽车厂通过谈判引进大发车的最主要目的就是以民用为主，改革开放后，老百姓的自主经商意识普遍提高。而大发这种车，在加装座位后，既可以送货又可以坐人，为当时的城乡老百姓出行、拉货提供了更加方便的选择。天津汽车厂在从日本引进大发总装生产线后，便开始了生产“天津大发”之路。当时很多人都在想：一辆“小面包”为何要涂装成耀眼的柠檬黄色呢？其实，当年天津大发之所以选择黄色，是为了与美国接轨。而黄色识别度高，引人注目，在一片车海中，很容易就能够看到。也许当年把打发引入中国的专家们并没想到，就是这样一台车，后来竟然能成为首都北京的一道接头“风景线”。

天津大发除了经济性之外，由于其轴距短、好操控，不仅转弯半径小，停在路边也不占地。尤其是大发车内的空间大、载重大、承载人数多等诸多优势，让其成为了替代轿车出行的不二之选。据老天津人回忆，当时全国各地到天津购买大发面包车的人，几乎住满了天津的一条街。