日系又一“黑马”7个月狂甩7.3万辆， 喝92号油

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回顾丰田在中国市场的上半年，丰田TNGA架构在中国市场得以继续深化和产品线的扩充，同时也以全新车型入局A+级细分市场。在电气化方面，PHEV和HEV车型阵容的进一步扩大，都让丰田家族的销量实现一定程度的增长。前段时间，广汽丰田发布销量快报，今年1-7月累计销量达50万辆。其中，上市至今不过一年半的广汽丰田，今年7个月就拿到7.3万辆的销量，排到了紧凑型SUV阵营上半年销量榜单8名位置。

随着威兰达的持续热销，也激活了中国的15万-25万级紧凑型SUV市场，毕竟面对这么大的市场份额有几个车企不心动呢？国产车企也纷纷推出对应产品，例如吉利星越L、星途追风；而合资车企则加快旗下紧凑型SUV的更新换代速度，例如第四代日产奇骏、第五代现代途胜L等。很显然，紧凑型SUV市场正涌进入越来越多的新选手以及换代后实力更强的选手，而这也意味着消费者的选择变得更加丰富了。但问题的关键在于，什么样的紧凑型SUV才是国人真正需要的呢？这时候我们可以基于威兰达的成功案例来进行探讨一二，看看它背后有哪些“特点”。

首先是动力方面，威兰达全系提供了2.0L、2.5L混动，以及CVT、E-CVT无级变速箱，全系两种动力组合可选，这在同级合资SUV阵营当中是并不多见的，因为大多数同级车型全系仅有一款动力组合，选择性相对于比较单一。从下方的销量统计表我们可以看到，威兰达的2.0L车型在今年1-7月份销售51762辆，占据了全系车型7个月总销量的3分之1还多一些。

威兰达2.0L版本搭载的2.0L四缸自然吸气发动机，最大功率126kW(171Ps)，最大扭矩209牛·米，匹配CVT无级变速(模拟10挡)箱。从动力输出数据来看，这是一套以“够用”为目标的动力组合，虽然很难获得太多激情，但应对日常代步绰绰有余，平顺性、稳定性和燃油经济性才是它的主要特点。发动机对油门的响应很积极，在城市中走走停停不会有乏力的感觉。同时，威兰达2.0L车型还提供适时四驱系统可选，在有一个前轮有附着力的情况下就可脱困，脱困能力也能达到主流水平，而百公里油耗6.3L，也能加“92粗粮”，处于同级四驱SUV阵营当中较低的油耗水平。