[车友头条-车友号-汽湃] 
在这个信息爆炸的时代，人们正变得越来越浮躁。
的确，当我们能够随时随地用电脑，甚至手机就可以轻松获取任何想要的信息时，没有多少人会有耐心去深究事物的本质。
于是今天，我们看到了短视频的兴起，看到了网络上铺天盖地的碎片化信息。例如，“5个技巧让你成为谈话大师”、“买车记住这5点绝对不上当”、“每天3个动作练出8块腹肌”等等类似的内容，每天都在冲击着我们原有的认知体系。
殊不知，你看到的所谓“谈话大师”、“买车专家”、“8块腹肌”都是在构建了全面的专业知识框架后，经过多年沉淀才成就的。他们把这些事在镜头前轻描淡写地呈现出来，只是为了给你一种“原来这事这么简单”的错觉，这样你才能看得下去。
当这类内容越来越多，我们当然会变得浮躁。
几天前，我接到了
斯柯达昕锐的试驾任务。与大部分浮躁的人一样，听到
昕锐，我脑海中第一时间想到的就是“紧凑型”、“家用车”、“1.5L自吸
发动机”等关联词。在这个什么都讲究“出圈”的时代，以上关联词确实不会让人有什么兴奋感。
所以本以为又是一次平淡如水的试驾，拍拍图写写稿就可以交差了，但与 昕锐接触几天后，我却发现，它跟想象的并不一样，导致我还车的时候竟然还有点不舍。
是什么让我对它的看法发生了转变呢？
年轻就要有“棱角”
初见 昕锐，我便有点被它俊朗的外形打动了。本以为这又是一款相貌平平的家用车，但见到实车后，我发现它并不像想象般那么油腻。
除了“梦想蓝”车身颜色赋予它的青春活力外，棱角分明的车身线条也让它看起来和其他家用车有些不一样。这是一款为年轻人打造的车型，而年轻人，当然得有棱角。
中期改款后的 昕锐，一下就从“老实人”变成了“精神小伙”。这个“精神小伙”并不是贬义词，而是真的精神。
最明显的变化就是眼角采用了内收设计，看起来更“聚光”，嘴也变小了，从前那个有点憨憨的笑脸变得严肃了一些，但却给人英气十足、干净清爽的感觉。
全新的16寸轮圈，尺寸不大，但胜在“合脚”，毕竟 昕锐本身并不是大块头，这个轮圈尺寸刚刚好。“刀锋式”设计，也是年轻人喜欢的款型。
尾部还是能看到一些
大众家族的设计特征，“鹰嘴式”尾灯和错落有致的车尾线条，彰显着它的德系血统。
给你的都是最实在的
不可否认， 昕锐的内饰设计在同级车型中不算出彩。但坐进车内后，却有一股亲切感扑面而来。这种亲切感源自工整的内饰布局，和清晰明了的功能区域划分，任何常用的按键都在触手可及的地方。
相比浮夸的设计语言，和冰冷的大屏堆叠，这种简洁而又实用的内饰，会让你在坐进来的一刹那就把心沉下来，不会有过多的视觉干扰，从而专注于驾驶。
尽管没有眼花缭乱的智能化配置，也没有现在新车喜欢标榜的黑科技，但是 昕锐给你的都是实实在在的东西。
在试驾的几天中，赶上了成都的雨季来临，基本上一周下了7天雨。而且这个雨下得也是十分任性，刚才还微风细雨，不一会儿就立马变狂风暴雨，来得快去得也快。在这几天，我充分认识到雨量
感应雨刷是多么重要，相比手忙脚乱的来回调节雨刷速度，直接把这个任务交给它就省事多了。
天气变化快，车内温度变化也快。令我稍微有点意外的是， 昕锐搭载了自动空调，无论外部气温如何变化，车内温度都是恒定的，你只需调节到最佳体感温度即可。别以为这是一项“白给”的配置，同价位依旧在用手动空调的车型比比皆是。
另外，像是倒车影像、自动大灯、
大灯高度可调、
后视镜电动调节、前排USB接口等，也充分展示了 昕锐作为家用车务实的一面。这都不是啥新鲜玩意，但是必须得有。
那么在智能化方面， 昕锐就一无是处了吗？显然不会，这正是中期改款 昕锐的主要升级点。
昕锐的车联网系统没有接入太多的第三方应用，但里面所有的功能都比较实用，例如高德导航、智慧停车、智慧加油等。
而且车机版高德地图还针对日常的用车场景，做了相应的功能优化，除了停车场、加油站以外，还对洗车、维保等地点也做了分类，用户可以一键查找。
如果你还是不习惯用原装的车机，也没关系， 昕锐还支持手机互联。设置好导航，开启“网抑云”模式，听着自己熟悉的歌单，一段沉浸式驾驶之旅就可以启程了。
S挡的真正意义
讲心里话，在试驾之前我没有对 昕锐的动态表现抱有什么期待。而当我把它开起来后，其表现也确实如我所料，自吸 发动机匹配AT变速箱当然是平顺有余，而爆发力不足。
那是什么让我改变了对它的看法呢？是下班后的晚高峰。
因为拥堵的车流，再加上“加塞党”的不断出现，这时候开车难免会让人急躁，于是便索性打开运动模式，挂入S挡，然后变速箱果断降档，转速表指针也也跟着“抬头”。
这时，你会发现不仅对付“加塞党”更加从容了，到了通畅路面，超车也更加利索。尽管这台最大
功率只有112马力的 发动机无法给你澎湃的推背感，但随踩随有的动力响应却能真正提高通勤效率，通勤效率高了，心情也跟着舒畅了。
不过就算挂了S挡，也要时刻记得别超速哦，否则警察叔叔分分钟锁定你，让你化身“洛圣都五星好市民”。
与 昕锐共赴火锅“局”
经过了一天的试驾、拍摄后，夜幕已至，晚上吃点啥呢？既然来了成都，那肯定是火锅啊！找一个附近评分最高的火锅店，走起。
虽然“一个人吃火锅”在孤独指数评级中名列前茅，但是有 昕锐在外面陪着，我并不孤独。一边吃着热气腾腾的火锅，一边看着外面来往的车流和悠闲的行人，这里的生活气息令我着迷。
都说南方城市的夜生活很丰富，果然如此，凌晨1点，依旧有无数个年轻男女在外面逛吃逛吃，各种小吃店占满了整整4条街，难怪成都是年轻人最喜欢的城市之一。
虽然不太好停车，但是对于身材“精壮”的 昕锐来说问题不大，右手挂R挡，左手灵活打转方向盘，再配合右脚油门与刹车的肌肉记忆， 昕锐完美倒车“入库”。此时此刻，火锅的热气还在体内翻涌，但是对于万千吃货来说，到了这里必定要吃过瘾了再走。
茶足饭饱后，看着停在路边的 昕锐，我突然觉得这台车跟成都这座城市有很多相似之处。它们年轻且充满活力，但是真正的魅力都不停留在表面。
昕锐不是市场中的“爆款”，也没有令同级艳羡的参数水平，但是只有开过之后，才知道它藏于骨子里的好；而成都虽然经济发展迅速，部分地区的繁华程度相比北上广也不遑多让，但只有深入到这座城市的每一条街巷，才会明白它为何能吸引无数年轻人甘心驻足此地。
都说耳听为虚，眼见为实，但有些事，还要亲身感受。一座城市是如此，一台车更是如此。如果我以后慢慢变得不再浮躁了，那么多半是从试驾过 昕锐之后，才开始的。
