10个月才卖出3万多辆，留给斯柯达的时间不多了？

[车友头条-车友号-谈车工坊 ]  德系大众在中国市场热度不减，但它的小弟斯柯达却过得相当不如意，在今年前10个月，这个品牌累积总销量仅有38022辆，同比去年下滑高达61.32%。斯柯达曾被看作是大众的平替，看来如今消费者在购车时似乎已经放弃了这个选项。

斯柯达的销量担当车型明锐，过去也是月销万辆俱乐部的常客，但如今能卖出上千台都已经是非常不错的成绩，大多数时候销量甚至只有三位数，今年前10个月累积8593辆，平均月销量也不足千台。明锐在去年实现了全新换代，使用更为年轻化的设计以及数字化座舱，原本被看作是厂家翻身的希望，但现在来看新明锐已经失败。

而同样以走量为主的小型SUV柯米克，其实同样扛不起大旗， 10月份销量为903辆，前10个月累积8290台。这款车的指导价本身就比较低，在优惠后仅需10万出头，在合资SUV中算是比较亲民的，不过还是没能打得过竞争对手。昕锐的销量排名品牌第三，前10个月为6504辆，紧接其后的是柯珞克，前10个月销量为5311辆，中型SUV的柯迪亚克销量为3866辆。而速派可能是最惨的，10个月销量仅有2412辆。

以上这组数据无疑可以清晰地反映出，当下的斯柯达在国内的惨淡。其实沦落到这种局面也有迹可循，过去斯柯达打的是廉价大众为卖点来吸引消费者，但时至今日，大众本品牌的价格也早已经不再坚挺、高高在上，以中型轿车速派为例，它在终端优惠2万左右，实际入手价格可能在15.5万左右，而我们再看迈腾，它在优惠后也不过同样能做到与之相近的价格，差距不大的情况下，消费者选谁一目了然。

另外一方面，当下的汽车市场环境发生了非常大的改变，斯柯达要面对的对手变得更多了，不仅仅有崛起的国产品牌，就连大众自家也拿出了同等级别的捷达，而且后者推出的几款车型定价更低， 相对来说更具性价比。 拿紧凑型轿车VA3与昕锐作为对比，前者价格区间从6.58万覆盖到9.28万，选择性丰富，后者却只提供一款配置，价格为9.99万元，并且它还不提供VA3所搭载的前后头部气囊、后盘刹，虽然昕锐搭载的中控屏提供了导航、车联网系统，但消费者如果想要在VA3上面实现这些功能，后期加装很简单，而昕锐想要加装气囊就非常难了。