令人愉悦的运动感，试驾体验新款领克01

[车友头条-车友号-菲常视界]  

在日常驾驶中，218匹的动力加上偏向运动化的调校，你丝毫不会觉得领克01在动力上有任何问题，没有丝毫匮乏额感觉。说到调教，在我刚拿车的时候，一度以为车辆是开启了运动模式，再三确认后才发现只是舒适模式。即使在在舒适模式下，领克01的调教也是极其运动化的，油门的灵敏度和发动机的响应比一些车型的运动模式还要激进。

如果把模式调整为运动模式，那你能得到的是跟家及时的油门响应和更加激情的动力输出，此时在舒适模式下没什么存在感，换挡也十分平顺轻柔的8AT变速箱的换挡动作不在悄无声息，适当的顿挫反而成为了运动感的调味剂。不过有一点要吐槽一下，就是领克01轻柔的方向反馈，舒适模式的轻柔手感可以理解，可在运动模式下手感依然轻柔，没有什么明显的变化，我倒是喜欢更重一些额手感。

接下来聊一聊底盘调教，这也是让我印象深刻的地方，前面说了那么多运动，其实领克01的悬挂调教的舒适度也许并不是大家传统意义中所应该有的运动的感觉。其实我觉得这是领克厂家做了针对性的一些调教，让领克01的这套底盘悬挂在运动和舒适上得到了一个比较好的平衡。

领克01整个底盘让我感觉到了越级的高级感和厚重感。一些细碎震动，它真的能很好地化解没有一丝丝多余的震动。在一些比较高速的弯道或者在紧急变线的时候，它又能给予很好的支撑。我觉得在这个级别的车型领克的底盘悬挂质感绝对是名列前茅的存在。

最后在聊一下这台车的NVH，我们这台虽说是入门款车型，但它前排依然备了双层的隔音玻璃。日常驾驶车内的噪音隔绝，特别是底盘噪音的隔绝可以说十分出色。发动机在高转的时候进入驾驶舱中的噪音有所提升，但是这种声音并不是难听的“嘶吼”。在运动模式下大脚油门后收油是还能很明显的停到涡轮泄压阀的声音，这也让这台车开起来更有感觉。