最划算豪车！打8折只要20多万 全系2.0T的它如何？

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同时在外观方面，凯迪拉克CT5也有着极具个性化的设计风格，钻石切割的家族式设计，盾型进气格栅以及车尾的小鸭尾扰流板造型，都令其在80后与90后消费者中有着极高的人气。

宝马3系作为市场上的老牌选手，同时也是宝马品牌最成功且最畅销的车型，自1975年推出第一代3系至今已有46年历史，并且经过了七代车型的演化，加上运动化调校的不断深入，才有了如今的市场地位和庞大客户基数。

宝马的底盘调校功底确实有一套，相较上一代（F30），现款3系（G20）的整体车身刚性是提升了25%，底盘局部提升了50%，而且重心降低了10mm。这些提升令车辆底盘的整体性也变得更强了，变道以及转弯时车尾的衔接也变得更为流畅。

当然，宝马3系50:50的车身配重比，以及精准的指向性依旧称得上是同级别运动轿车的标杆水准。而在车身尺寸方面，长轴版车型的长宽高分别为4829/1827/1463mm，轴距则达到了2961mm，明显要比上一代长轴版3系更长，甚至追上了标轴版的5系。

但与上一代车型相比，这一代车型确实削减了一定的运动属性，尤其是防倾杆设计的取消也令车辆转弯时的侧倾角度也比以前大了。加上夸张的尺寸加长，明显这一代3系相较老款车型变得更加舒适，在别的车型努力为运动属性和相关配置做加法的同时，这一代宝马3系竟做起了减法。

就驾驶方面的体验来说，凯迪拉克CT5表现完全不输这一代宝马3系。就动力储备方面，虽同为2.0T发动机，但CT5的动力表现要比3系主销的325版本更加突出。而10AT的变速箱对比3系搭载的采埃孚8AT变速箱，在结构、换挡平顺性等方面也有着一定优势。

而在轮胎方面，CT5提供的米其林PS4S轮胎相比宝马3系提供的普利司通 泰然者T005也有着更好的抓地力表现，轮胎售价也更高，这些方面都体现了CT5的诚意。