减配、涨价、延迟交付？极氪：凭啥顾客是上帝？

[车友头条-车友号-智电汽车]  

“暗度陈仓”还是“偷工减料”？

极氪最早申报时的电机供应商，是日本电产马达（浙江）有限公司，后来，又新增了威睿电动汽车技术（宁波）有限公司。其中两驱版和四驱版电机峰值扭矩，分别为384牛·米和768牛·米。而如今，两驱和四驱版各自又出现了343牛·米和686牛·米的版本。

尽管极氪回应称，“两者性能没有差异”，用户可以“备注选装哪种电驱”。但也有人指出，“日本电产电机是油冷，威睿的是水冷。油冷电机散热效率高、研发难度大，基本是高端电机的代表。”

车企可以更换零配件供应商，但这是在保证性能不变的情况下。如果正式交付后顾客因此感到反差，那就不仅仅是更换供应商，而是欺诈、偷工减料的问题了。

谁为“不完美”买单？

极氪CEO安聪慧在风波后发文回应到，“作为一个年轻的品牌，极氪不是完美的，还有很长的路要走。”在他的公开回应中，也提出了各种补偿措施。比如锁单时顾客享受的是2021年的国家补贴，如因延期交付到2022年，极氪将承担差价等。

但说来说去，不管是哪种补偿措施，都不是一个“双赢”，而是“双伤”的结果：你花了钱，我丢了信任。

因为年轻、不完美，所以顾客难道就应该顺理成章地买单吗？你年轻不完美，并不代表不会有既年轻、又完美的品牌出现。年轻，不是顾客无底线包容你的理由。

写在最后

极氪是“新人”，但对众多初次接触纯电动汽车的顾客来讲，他们也是新人。既然都是新人，那就没有高低贵贱之分。从这个角度，极氪或许真的该学学吉利的谦逊，别砸了它几十年自主品牌的招牌。（文/车友号 智电汽车）