加长的极光还是不是极光?抢先探店试驾揽胜极光L,后排真香!
近日,揽胜极光L正式上市,售价38.98-47.58万元。毫无疑问,揽胜极光L最大的变化就是轴距加长了160毫米,力图弥补后排空间的不足。今天(7月21日),我们第一时间来到市场终端,为大家探店了解一下揽胜极光L整体产品力究竟有怎样的提升。
外观:运动依旧,后门比例略长
揽胜极光L采用了路虎最新一代家族式设计语言,狭长的LED日行灯与熏黑的蜂窝状中网相连,大灯眼角处的四边形灯环也保留了路虎的传统。鲨鱼鳃造型的进气口造型凶悍,很好的提振了整车的运动感。
车侧可谓是揽胜极光L外观变化最大的地方,笔直的腰线从前往后有一个明显的上扬,营造出前前低后高的视觉感受,使整车有一个前扑的视觉效果,运动感拉满。揽胜极光作为悬浮式车顶的开创者,自然保留了这一经典设计。不过后门的长度略长于前门,造成比例上略有失衡,毕竟看惯了标轴揽胜极光的紧凑车身,突然转到揽胜极光L确实会有点不适应。但毕竟4531/1904/1650毫米的车身尺寸比起同级对手依然显得非常紧致。
车尾部分依然是典型的运动化设计,尾灯采用原厂熏黑的设计,并有一条贯穿式黑色亮条链接,赋予了车尾较强的层次感和运动感。大尺寸扩散器造型的下护板采用黑色涂装,配合隐藏式排气,整体感很强。
内饰:设计不随大流
揽胜极光L的内饰设计并没有盲目跟随现在的所谓科技化,运动化的设计。贯穿式的仪表台极大的拓展了车内视觉宽度,并且显著增强了内饰的层次感,大量皮质和厚实的搪塑材质触感观感都符合豪华品牌的调性。配置方面,除了中控大屏和全液晶仪表,揽胜极光L的空调控制面板区域也采用了触控屏设计,但温度和音量控制旋钮都保留了物理按键,这一点很赞。
空间:不止加长,还更舒适
既然是带“L”的车型,后排自然是重中之重。老实讲,在实车体验前,圈哥觉得从B柱到后轴直接加长的做法过于粗暴,担心其只是加长了轴距,而没有对舒适度进行优化。但结果出乎预料,首先空间远超预期,前排保持我185cm,95kg体型的坐姿,后排正襟危坐腿部接近两拳,头部不扫顶,很难想象这是一台4.5米多的车能给到的空间表现,2841毫米的轴距果然不是盖的。
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