年轻人第一辆智能汽车怎么选？记住这几点，不再怕吃亏！

[车友头条-车友号-DearAuto]  

随着年轻消费群体崛起，智能汽车已成为越来越多人购车时的首选，在智能化的浪潮席卷下，如何造一辆好的智能汽车，几乎成了所有车企都要面对的课题。

然而，当各大车企奋力向智能化时代迈进时，小鹏汽车创始人何小鹏却在近日说出这样一番言论：15万元是智能汽车的分水岭，15万元以下，要么不智能，要么不赚钱。

2021年第十三届中国汽车蓝皮书论坛上，何小鹏表示，15万元内做不出好的智能汽车。

一石激起千层浪，何小鹏的言论引起了不少争议——15万元内到底能不能造好智能汽车？其实这个问题根本没有争论的必要，或许新势力还在纠结造不出15万元的智能汽车，但传统车企早已先行一步，解决了这个问题。

比如近期刚刚上市的思皓QX，便是一台价格下探到9.69-14.39万元的智能SUV，凭借触手可及的价格、星际座舱的定位，思皓QX不仅为“智能汽车”正名，更为“智能汽车”树立了全新的价值标杆。

今天，我们就以这款新车为范本，看看一台好的智能汽车应该具备怎样的素质！

“星际座舱”SUV——思皓QX一登场就迅速点燃市场，新势力需要跟上传统车企的脚步了。

电子电气架构进化，“真智能”第一步

在汽车迈向智能化、网联化的进程中，由于电子元器件日益增多，汽车电子系统的复杂度逐步累进，传统分布式的汽车架构已经达到其负荷极限，越来越力不从心。

所以，从“功能汽车”通往“智能汽车”的升级之路上，汽车电子电气架构的进化，成为车企们亟需突破的关键。

要打造一台好的智能汽车，你得先有一套先进的底层架构。

在这场变革中，传统的ECU供应商最先感受到时代气息的骤变。德尔福、博世等引入了“功能域”的概念，来统一搭建整车电子电气架构，这也意味着逐渐向集中式电子电器架构演变。

此过程中，域控制器（DCU）不可或缺。如果说传统分布式电子电气架构是ECU增多，那么DCU就是给ECU“减负”，化繁为简。DCU看似功能简单，但其对简化汽车架构、进一步提升汽车性能，是至关重要的一步。