“翻番”还是“翻车”，新能源不济的红旗如何完成年销目标？

[车友头条-车友号-电动车头条]  至于红旗E-HS9这款大型SUV，售价更是超50万元，但即便这样一款豪华车型，同样存在续航严重缩水的情况，让人大跌眼镜。

需要强调的是，在红旗E-HS3的销量之中，租赁运营的车辆占据了很大的比例，这意味着个人消费者对这款车的接受度不高。

并且，由于红旗E-HS3多用于共享出行领域，这也为这款车打上了"网约车"的标签，让很多个人消费者望而却步。

也就是说，无论是红旗E-HS3还是红旗E-HS9，都不是走量的车型，红旗想要从新能源市场发力，难度有些高。

此外，红旗在今年上海车展上亮相了一款中型纯电动轿车——E-QM5，它基于FME全新电动化智能网联平台打造，为专车市场打造。

红旗E-QM5的设计比较追求前卫与个性，但这反而与红旗家族的其它车型有着比较大的差距，让很多人吐槽不已。

它将采用磷酸铁锂电池，NEDC工况下的续航里程只有431公里，这样的续航里程在当下的新能源市场也是缺乏优势的，这或许也是它专注于专车市场的重要原因。

但是，共享出行市场的热度已经大不如前，而进入到其中的企业却有增无减，这种"狼多肉少"的局面，对红旗E-QM5来说也是巨大的挑战。

"红旗"这两个字在人们心目中的分量是相当高的，它不仅是一个豪华汽车品牌，更是一种深深的情怀。

但不得不说的是，定位不明确，续航令人诟病的红旗新能源，正在消耗人们对红旗品牌的信任。

那么，在销量上一往无前的红旗，或许要为40万的年销量目标所累。但是对红旗来说，这或许不是坏事。毕竟，走得稳比走得快要更重要，不是吗？（文/车友号 电动车头条）