循序渐进 不求前卫但求安全可靠 华晨宝马iX3试驾测评

[车友头条-车友号-每日侃车]  继特斯拉受到市场热捧后，以“蔚来、小鹏、理想”为首中国造车新势力同样取得了长足的进步，月销量持续走高，这种势头让传统车企不能再袖手旁观，几乎所有的大车企都推出了自己的电动品牌。而宝马是其中较早进入新能源的车企，10年前就推出了专属的i品牌，7年前就推出了首款纯电动车i3，也是最早推出插电混动车型的合资车企之一，甚至还直接推动宁德时代成就了今日的地位。在电动车风起云涌的时刻，华晨宝马也及时地推出了续航里程达500公里的iX3，这台车虽然并非出自纯电平台，但各方面的表现依然很优秀。近日我们对国产iX3 2021款创领型（下称宝马iX3）进行了试驾，一起看看它有哪些传承与创新。

外型设计——基于燃油版打造 半封闭格栅显另类 蓝色元素贯穿全车

宝马iX3是基于燃油版X3“油改电”而来，同样算是出自宝马CLAR后驱平台，这也是目前仅有后置单电机版因素之一，而且厂家也表示它也不会再推出双电动机四驱版车型。外型方面，基本延续了X3的整体轮廓和尺寸，仅在细节方面有所改进。

前脸的变化算是外型上最主要的差异了，经典的双肾格栅改为蓝色封闭式，表面加入了点阵纹路，并增加了蓝色边框。前脸并非完全封闭，下半部分其实有开口，内部设有主动闭合式进气格栅，对机舱部分能够起到主动散热的作用。不过，这张前脸的辨识度是有了，但美观度上少了点意思，尤其半截开口给人感觉并不舒适。

前大灯没有变化，双勺子状的“天使眼”得到保留，标配了LED近远光灯和日行灯光源，标配了自适应近远光、自动头灯和转向头灯的功能。保险杠的造型也彻底改变，采用了较为细长的下格栅，两侧切面造型侧边加入了一道垂直的通风口，但取消了雾灯。

侧面轮廓保持一致，短前悬长后悬、匀称的车身比例并没有改变，连立体的腰线也得到保留。不过区别也很明显，前翼子板设置了慢充接口，并增加银色三角饰板，标有醒目的“i”字母，侧裙也增加入了蓝色饰条，搭配专属的半封闭式五星轮毂，可以快速确认身份。