10万出头配齐L2级驾驶辅助，最有爆款潜质的旅行车，就它了

[车友头条-车友号-新车评]  旅行车这个小众的细分品类一直处于比较尴尬的状态，嘴上说“喜欢，只要引进就买”的人很多，但真正付诸行动的人却极少，绝大部分朋友最终还是拜倒在SUV的石榴裙下。需求不旺盛，供给端自然也没多大动力投放新产品，马路上见到旅行车的几率甚至比见到劳斯莱斯还低。

因此，当新宝骏把Valli命名为“向往”时，我心里暗暗为它喝一声彩，无论你向往美好的生活抑或向往诗和远方，反正让你忘掉Valli的前身其实是RC-5W就足够了。咱们先不谈车子日后卖得如何，光是这份创意已经值得点赞。

既然Valli打着“年轻人的第一台休旅车”的招牌，那7.98-10.58万元的定价够不够接地气？四款配置又该怎么选最划算呢？

灵魂拷问：Valli值得入手吗？

如果说买一台旅行车回来就为了出去旅行，环游中国啥的，那听起来或多或少有点“买前生产力，买后爱奇艺”的意思，毕竟以出游为生的朋友终究还是少数。我相信Valli的使用场景主要还是70%的城市道路，30%的外出自驾，它得先满足最基础的，属于车子本身的需求，然后再谈旅行或者装载能力啥的，否则就是舍本逐末了。

首先Valli的尺寸跟同价位的紧凑型轿车相当，论实际的空间表现，虽然后排中间的地台有隆起，但高度还能接受，短时间乘坐不至于让中间乘客太难受，满载5人的场景完全可以应付。

唯一能挑刺的就是后排坐垫角度比较平，大腿支撑略有欠缺，还好2700mm的轴距也保证了后排膝部空间不会捉襟见肘。但得留意的是，碍于平直的车顶设计，Valli的后排头部空间不算特别宽裕，如果家人身材比较高大，建议亲自去4S店试乘体验。

来到前排，除了方向盘只能上下调节这点不够合理以外，其余位置用起来还挺顺手的，液晶仪表+10.25寸中控触屏也是大家喜闻乐见的配置。当然了，受成本所限，Valli车厢内的档次感我觉得仍有提升的空间。要是用如今自主品牌紧凑型车的标准去衡量Valli，那它属于中等偏上的水平，给不了多少特别惊艳的感觉，但该有的它都不缺，踏踏实实且不花哨的调性倒是挺符合五菱向来的造车思维的。