顶配只要10.58万，新宝骏Valli如今为何销量成谜？

[车友头条-车友号-电动公社]  相信很多朋友在买车的时候，除了考虑价格配置、油耗、性价比等等方面以外，或多或少会畅想一番有车以后的生活。不用忍受公交地铁的拥挤，也不用遭受打不到车的苦恼，甚至可以出去自驾游，追求诗和远方。光是憧憬就让人觉得幸福感满满，但当一台性价比超高的旅行车真的摆在面前时，或许我们中的大多数人又会变得犹豫，前段时间热度颇高的新宝骏Valli,就遭遇了这样的尴尬。

人们谈论宝骏品牌时，常常只把它当做是上汽通用的子品牌，而忽略了五菱的存在，实际上五菱很多造车的思路都在宝骏的产品里有所体现，注重用户需求、高性价比是产品核心。旅行车是一个比较小众的车系，大部分售价都不便宜，并且自主品牌在这一领域几乎是一片空白，新宝骏便瞄准了这一方向，推出了新车型——Valli，中文名叫向往。但是明眼人一看外观,就知道这车的前脸与之前的新宝骏RC-5几乎一模一样，分体式大灯搭配狭长的日间行车灯，设计感还是比较出挑的，只有尾部造型有所区别。但是个人感觉车顶的行李箱是提升整车颜值的重要部件，取消之后影响还是比较明显的，不知道大家是否有同样的感觉。

图为新宝骏RC-5

内饰部分同样与新宝骏RC-5保持高度一致，基本可以判定，Valli就是新宝骏RC-5的旅行版。配置方面，全系标配10.25英寸的中控触摸屏，值得点赞，两幅式的平底方向盘比较有新意，整体给人的感觉是简洁实用，与自身定位相符。Valli的车长接近4.7米，轴距2700mm，乘坐空间较为充裕，后备厢空间也非常出色，后排座椅还支持比例放倒，同时尾门采用与SUV相似的掀背设计，方便装载大件行李，体现了旅行车该有的优势。

动力方面，全系采用1.5T发动机，最大马力147匹，数据表现比较一般，与之匹配的是6档手动变速箱或CVT变速箱。应对日常城市路面问题不大，受价格限制，Valli没有推出四驱车型，但是要想去跋山涉水估计有点困难，并且悬挂系统采用的是前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，滤震效果一般，大大削减了乘坐舒适性。