广汽丰田凌尚：“加长雷凌”卖14.88万元起，值不值？

[车友头条-车友号-车界微视]  近两年，为了进一步提高在华市占率，丰田快速推进“双车战略”，在一汽丰田亚洲狮上市两个月之后，广汽丰田也推出了其“姊妹车型”——凌尚。据了解，凌尚的配置极为精简，仅推出豪华版、尊贵版两款车型，售价分别为14.88万元、15.88万元。

如果你对亚洲狮有所了解，那么对于凌尚的产品策略也不会陌生。两款车都是基于企业旗下紧凑型轿车（卡罗拉/雷凌）打造，同时通过加长轴距、换装更高级别动力总成的方式来体现差异化。这一策略的优势在于，最大限度地降低了研发成本和研发时间，为企业带来可观利润的同时，也使得产品可以快速投入市场争抢份额。

从广汽丰田的立场出发，这种策略无可厚非，毕竟商人逐利是天性。但是，从消费者的角度来看，这也让凌尚显得诚意不足，市场竞争力大打折扣。

一方面，凌尚的造型、内饰并未重新设计，和雷凌运动版高度趋同。事实上，在紧凑型轿车市场中，雷凌的设计和用料本就不是优势，外观可以用“中庸”来形容，内饰则只能说是“廉价”。而当这一套设计出现在A+级轿车市场时，更是远远落后于竞争对手，完全达不到该级别车型应有的水平。

消费者之所以会选择A+级轿车，而不是价格更低的A级车，是因为对于高级感、品质感有着更高的需求。而凌尚不仅在造型方面没有体现出与雷凌的差异化，而且在内饰方面还延续了雷凌的廉价感，很大程度上降低了产品竞争力。

另一方面，凌尚的车身长度和轴距有所增加，但车宽和车高却没有变化。粗暴一点理解，凌尚就只是将雷凌运动版拉长了而已，虽然也带来了乘坐空间的提升，但仅限于腿部空间，头部和横向空间的表现仍然只是普通紧凑型轿车的水平，这也使得其后排乘坐舒适度的表现不及同级其他产品。

另外，由于只是增加了车身长度，车宽和车高没有等比例增加，凌尚的整车比例是有所失调的，不仅影响到了外观的美感，而且没能展现出一辆A+级轿车应有的气场。好在，凌尚没有完全照搬雷凌运动版的设计，而是在中网处采用了更多横向元素，一定程度上弥补了车宽不够的问题，但也仅仅是“一定程度”。

基于以上两点，可以看出广汽丰田并没有在凌尚身上投入太多的精力，甚至可以说有些敷衍了事。不过，凌尚并非毫无亮点，其较高的动力规格是有一定吸引力的。

凯美瑞同款2.0L发动机+CVT变速箱，最大功率171马力，峰值扭矩205牛·米。不错的动力参数加上出色的响应性和平顺性，凌尚的动态表现是毋庸置疑的。另外，由于热效率较高，达到了40%，这套动力系统的燃油经济性表现也不错，工信部油耗仅为5.9L/100km。

但问题是，仅仅依靠2.0L+CVT的动力总成，就能够支撑起凌尚的高溢价吗？

以雷凌和凌尚作为对比，雷凌1.2T豪华版售价12.98万元，凌尚豪华版售价14.88万元，两者的配置差距不大，价格差距为1.9万元。也就是说，消费者要多花1.9万元，才能够买到更大的腿部空间和2.0L+CVT的动力总成。平心而论，即便以丰田的品牌价值来看，这一价差也有些大了，更何况雷凌还有着1.5万元以上的终端优惠。

如果和同价位产品相比，比如速腾1.4T，凌尚不仅内饰质感较差，而且在空间、动力性、燃油经济性方面还没有任何优势，产品力明显处于下风。

所以，凌尚和亚洲狮一样，产品实力其实并不出彩，至少在同级别中，它的竞争力不强。在笔者看来，凌尚的可替代性较强，不管是A级车市场，还是A+级市场，性价比更高的车型比比皆是。如果你是丰田铁粉，也很喜欢凌尚这款车，我的建议是再等等，作为一款要走量的产品，凌尚放出终端优惠是迟早的事。（文/车友号 车界微视）