从“街车”到鲜有问津 是什么将雪佛兰推向市场边缘？

[车友头条-车友号-车视界科技]  提起雪佛兰，相信不少80后甚至90后都这个名字不会感到陌生。无论是从此前变形金刚上声名鹊起的科迈罗，还是彼时跑遍大江南北的“科鲁兹”，亦或是曾经被调侃为“屌丝三宝”的迈锐宝，似乎都证明了雪佛兰曾经在中国市场上的成绩，而且几乎家喻户晓。

然而昔日间雪佛兰的辉煌已经逐渐淡去，现在雪佛兰品牌似乎已经对中国汽车市场略显迷失。从曾经在中国市场中叱咤风云，风头一时无两的科鲁兹，到现在销量一跌再跌的惨淡，我们不禁想问，雪佛兰这几年之中，到底经历了什么？

先从销量来看，作为曾在2014年时可以比肩“日系两田”的雪佛兰（年销量71.7万辆），在小排量购车优惠政策红利期结束后，以“肉眼可见”的速度，随着中国汽车市场的整体下行走了下坡路。

在2015年、2016年，上汽通用雪佛兰虽然同比2014年下滑比较明显，但仍旧保持着较高的体量，也是彼时上汽通用能够一直保持在中国汽车企业销量前三甲的位置的主要原因。然而，就当所有人都觉得雪佛兰在中国汽车市场会重振雄风时，上汽通用雪佛兰却在遭遇了中国汽车近20年来少见的整体下行。而本就品牌力不强的上汽通用雪佛兰，则以肉眼可见的速度继续下滑。2020年，上汽通用雪佛兰全年销量仅为31.07万辆，销量连鼎盛期时的一半都没。

2015款雪佛兰科鲁兹

如果说，前面几年的销量下滑可以用政策掩盖的话，那么连续6年的销量下滑，似乎政策变化已经不能替上汽通用雪佛兰辩白。上汽通用雪佛兰的连年销量下挫，似乎是由上至下，由品牌到产品，出现了问题。

我们不妨从品牌层面、产品层面，探讨一下，雪佛兰为何会从此前的人尽皆知的品牌沦落至如今的“小众品牌”。

品牌定位低，品牌力不足。从品牌层面上讲，雪佛兰一直以来给中国消费者的印象越来越趋向于“别克的低端”，而忽略了自身品牌的独特性。同时，在别克品牌销量低迷时，雪佛兰的存在感无疑更低。