25.88万起,威兰达高性能版强是强,比起唐DM还是差点意思
[车友头条-车友号-车讯精选] 在2020年大获全胜,从大众手中正式接过了全球第一(以销量为准)汽车制造商的名头,丰田一时间可谓是风光无限。相比于大众旗下遍布全球各地的多品牌战略,丰田实际上能够卖得出量的只有丰田、雷克萨斯两个品牌,这样来看,丰田的品牌号召力更胜一筹,但论全面,大众仍是首屈一指的。
“第一名”这个宝座,无论是谁坐上去,自然不想让出来。为此,丰田不仅加快了新能源汽车市场布局,更是急于收割大众去年“损失”惨重的中国市场。在“长轴距卡罗拉”双车上市的同时,丰田也为国产SUV插上了电,上个月RAV4双擎E+刚刚上市,紧跟着威兰达双擎E+这就赶了上来。
或许正是由于这个特供身份,威兰达自上市以来虽也能为丰田在华销售贡献一份力量,但比起第一梯队的CR-V、RAV4荣放、奇骏三大巨头,其仍有着较为明显的差距。
威兰达高性能版的价格在25.88-29.98万元之间,接下来我们便结合其价格,对比市场竞品,分析其竞争力。
个性味道足,缺少耐看度
从设计上来看,威兰达高性能版与油电混合动力版本并没有什么明显的区别,除了在配色方案中加入了一种新的红色车漆外,它在视觉效果上并没有怎么提升。
在威兰达刚进入市场的时候,很多消费者都认为其在设计上比RAV4、CR-V都要个性化,在视觉前卫感上是领先于当前几款主要竞品的。下置的大开口进气格栅、独立呈现的导流孔结构,还有保险杠内的分层处理,这些细节设计的确是可以直接提升车辆视觉辨识度的。再加上威兰达的车窗框架、轮眉等部位又运用了四四方方的多边形样式,这赋予了它一些当前城市SUV所不具备的硬朗感。
从内饰上来看,威兰达高性能版也延续了与燃油版、油电混动版相同的设计,大旋钮与物理按键在中控台上的结合虽说不如一些自主车有科技感,但带着阻尼反馈的它们会更适合盲控。此外,10.1英寸悬浮触控屏也将兼顾大部分车载功能操作,语音交互系统现在也支持对于天窗、空调的控制,使用起来还是挺方便的。
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