GL8怕不怕我不知道，反正这次艾力绅是遇到对手了

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  不能给嘉华定一个很高的调，但我们依然很看好这台换标之后，市场已经期盼很久的重磅级MPV。

中国MPV市场是继轿车、SUV之后的第三大细分市场，这部分市场容量虽然不大，但竞争者也并不多，由于价格较高，市场被一两款车型盘剥比较严重的问题，整个市场对更多MPV的渴望程度，就如同10年前对中国SUV的渴望程度一般。

MPV市场分炼出乘用与商用两个细分市场，如同轿车一般有着更细化的分设。

其中，GL8一手掌控的商用MPV市场，从商用化的角度来看，消费群体更注重品牌价值以及产品品牌影响力，商用更多的是考虑到后排乘客感受，以及某款车型在商用领域中的持续影响力。

一般来说，一款全新的车型很难在商用细分领域抢夺GL8的市场，主要原因是通用不仅仅自己在提炼产品价值，另一方面GL8形成的“商用之王”口碑效应难以在短期内被替代，被瓜分。

这个周期，甚至都可以放到5年甚至十年这种更长的历史中去。

所以包括未来将会上市的塞纳在内，都难以在商用领域突破GL8的封锁线，嘉华自然也难以打动这部分消费者。

商用之外的另一层家用领域，相对比较好突破。

家用MPV有着各花入各眼的产品用车需求，有可能一项细节设计就能打动家用消费者，所以说嘉华在这部分市场中最有希望，毕竟从目前车展上的表现力上来说，全新的嘉华在细节上做的很到位。

只是有一点，家用MPV的市场容量并没有商用MPV市场容量大，主要核心关键是家用车选择有很多，但商用车的选择，必然是以MPV为主要选择方向。这也是为什么本田运营了这么久的MPV市场，艾力绅、奥德赛依然卖不过GL8的根本原因，细化市场容量方面家用比不了商用而已。

但这并不影响嘉华为起亚带去新的动能，这是一台能够拉动品牌价值以及品牌技术、细节设计功底的全新车型。