最惨大众！这款精致小车只要9.99万元起 但月销仅34辆？

[车友头条-车友号-玩车教授]  在国内市场，想必没有一个品牌能像大众那般被人们狂热追捧，在过去的2020年，大众品牌和其子品牌捷达在2020年大陆及香港地区共售出汽车285.11万辆，有着“霸主般”的地位，常年销量稳坐合资品牌第一把交椅，同时远远领先其他品牌。

大众能取得如此辉煌成就，与其在中国市场耕耘多年息息相关，在国内市场积累众多人气和良好口碑，同时还能根据国人的用车需用和习惯，推出专门供应给国人的特供车，在实用性配置和空间等方面很好去满足。久而久之，大众在广大消费者心中就犹如图腾般的存在，更是“高级尊贵”的代表。

当然大众并不是每一款车型都能在细分化市场取得优异的成绩，高端车型咱们就不说了，因为BBA太过于强势；在10万级别里，有一款大众轿车曾经与本田飞度并驾齐驱，俘获众多俊男少女的芳心，是该细分化市场绝对的王者。但时过境迁，它月销量仅34辆，令人大跌眼镜，它就是一代“小型车之王”——大众Polo。

作为A0级轿车中的常青树，大众POLO一度被奉为同级别中的标杆车型，其名声大、口碑好，加上大众品牌的加持，销量常年稳居小型轿车销量榜前列，最巅峰时期的POLO月销量更是达到了1.8万辆，是上汽大众的销量支柱。不过一世英名的它却败在了二月销量上，仅仅售出34辆，在榜单中排名倒数第三。作为对比，在过去的一年里，它累计销量还有45,071辆，今年1月份也交付出3062辆，二月份却暴跌如此之多，为何会落地如此境地？

在很多人看来，销量差是因为2月是传统销量淡季，且今年春节假期较晚，导致有效工作期较短，销量或多或少有影响，但如果结合2月其他小型车销量来看，绝大多数车型销量都远高于去年同期，其中涨幅最大的悦纳达到了4100%，也就是说，POLO销量下跌的主要原因并非是受淡季影响。

所以在买买君看来，大众Polo销量下滑的原因在于换代失败，导致自身产品力不足，自2019年6月份，换代升级命名为Polo plus，同时换上更高级的MQB平台，虽然轴距加长、配置增加，但价格也水涨船高，从之前7.79万元的起售价涨到了最低9.99万元，这样的起售价已经和自家更高端的朗逸平起平坐，这也直接导致了它的成绩一跌再跌。

不过上汽大众好像也意识到了这样的问题，在近日推出了新款大众Polo以来拯救局面，此次为年度改款，共推出4款车型，令人不解的是新车官方售价区间依然为9.99-12.39万元，貌似还没有找出最大的“病因”，好在对全系车型配置进行了升级，性价比进一步提升，有望在激烈的市场竞争中重回巅峰。

外观方面，新车整体延续了老款车型的设计，最大的变化是采用了大众最新的品牌LOGO，扁平化的设计看上去更加有科技感，同时原本处于尾部右侧的“Polo”标识也被移动到尾部LOGO的下方，Polo也有幸成为大众LOGO带字母的一员，档次感一下子就上来，以后是不是也不怕奔驰路虎了？

车身尺寸方面，新车没有变化，长宽高分别为4053/1740/1449mm，轴距为2564mm，对比同级别车型并没有优势。

内饰方面，整体布局设计也延续了老款车型风格，三幅式多功能方向盘，上面LOGO同样换装了大众最新的风格。此外，新车中控屏幕尺寸更大了，同时搭载了最新智联交互系统，该智慧车联系统基于上汽大众云服务平台，可实现控车、车内WiFi等在线服务，也算是新车升级较大的亮点，跟上时代主流。

其它配置方面，Polo Plus 2021款手动挡车型增配前排侧面安全气囊及头部气帘，炫彩科技版往上车型配备无钥匙进入、一键启动功能，而顶配潮酷至尊版配备隐藏式泊车后视影像系统，可提供车辆尾部的实时图像，算是不错的升级了。

动力方面，新款大众Polo Plus将继续搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率113马力，峰值扭矩145牛·米，传动系统方面，匹配5速手动或6速手自一体变速箱。自从换代过后，Polo就丢失小钢炮这一名号，上一代车型搭载1.4L、1.6L及1.4T三种动力系统，在动力性能方面是能够媲美本田飞度，但如今仅有1.5L一套动力系统，百公里加速12秒开外，导致很多奔着动力、操控而来的消费者失去了兴趣。

当然一些考虑上下班通勤、买菜接送孩子的消费者，新款Polo Plus还是值得购买的，毕竟有着越级的安全配置，像高强度车身结构，同级仅有的AEB城市主动制动辅助、MKB多次碰撞预防系统、后排乘客安全带未系警告、全路况ESP车身动态电子稳定系统、毫秒响应级6个安全气囊以及全系标配RKA+胎压检测，在一定程度保障了驾驶时的安全性。

同时在质量方面，也算是Polo Plus一大亮点，没有匹配双离合变速箱的大众车型，在耐用性和稳定性方面是能够跟丰田相媲美的，马路上超过10年以上的Polo还是很常见。同时在二手车市场，Polo的保值率虽然比不过飞度，但比同级别其它车型要优秀得多，一位Polo车主在网上说自己15年6万多买的Polo，开了四万多公里后还值5万，这这这...貌似是夸张了点，但据中国流通协会发布的保值率信息来看，Polo五年后保值率还有49.93%，算是可以了。

对于喜欢Polo的消费者，买买君更推荐自动档次低配车型——2021款Plus 1.5L自动炫彩科技版，相比于入门版车型，多了主动刹车、后驻车雷达、无钥匙进入、一键启动、皮/织物混搭座椅等配置，同时支持更多配置的选装，像Beats音响、GSP导航、9.2英寸中控屏等配置，售价仅仅多了6000元，还是挺划算的。当然极致性价比或者追求驾驶乐趣，最低配的手动挡或许是最佳选择。

售价方面，目前Polo Plus全系均有1.2万的优惠幅度，以推荐的车型为例，优惠完后裸车价为10.39万，购置税9195，商业保险+交强险6500，上牌费500，全款落地在12万左右；当然也可考虑分期购车，以首付30%分期3年来算，首付金额为4.8万，每月还款2172，月薪3000买车不再是梦。

总的来看，新款的大众Polo Plus加量不加价，配置提升非常明显，相信能受到更多消费者的青睐。不过依然有很多消费者表示优惠还不够高，性价比一般般，毕竟这个价格能买到很多合资紧凑型轿车，甚至是顶配的国产车型，如果不是特别注重于品牌的，其实这个价位买买君更推荐国产车型。当然你觉得大众有面子、很高级，同时又注重质量和保值率的，Polo Plus也不失为一个选择。（文/车友号 玩车教授）