极星之后，极氪能走多远？

[车友头条-车友号-电动公会]  2019年底的时候，极星曾说过，极星Polestar 1在全球范围收到的预订单量已经超过极星第一年的产能了。可是，我们从2020年国内机动车上险量数据里发现，Polestar 1上险量仅为24辆。

今年2月，极星媒体中心发布，极星Polestar 1正式开启2021年预定通道。随后，全球预订不足十天，Polestar 1便被传出年底即将停产的消息。

尽管极星官方宣称将在中国、欧洲以及美国销售目标在两到三年内超过5万台，但Polestar1一直是以每年限量500辆的身份存在，售价高达145万元，能否达成恐怕也要打个问号。

那么，在极星之后，极氪又能走多远？

与极星的不同，极氪是蓝色吉利行动计划沉淀多年的王牌。在2020年财报媒体沟通会议上，吉利汽车控股有限公司行政总裁、执行董事桂生悦曾掷地有声地说：

“极氪不是‘PPT’造车，卖的不是期货，而是现货。”

安聪慧也提到，极氪品牌的发布并不是临时起意，而是5年前就已经开始筹划，目前宁波杭州湾的全新工厂已经建好，围绕智能纯电的产业链、生态圈也已经全面完成。

极氪001上市后，接下来还将有一系列推进计划，如4月19日的上海车展，极氪会以独立展台参展并开启新车预订，以及10月份将开始进行产品交付等。

目前来看，尽管极星品牌此前没有达到吉利冲高的期望，但这并不代表这款产品未来没有竞争力。

就在极氪001上市的两天前，Polestar极星对产品进行重新定位后，发布了新款车型——极星2，新车售价区间为25.28万-33.8万元，这个价格让购车门槛大幅下降，更多消费者可以触及。

此外，几何品牌也将很快会有全新车型面世。安聪慧曾说：“极氪成立后，将会与几何品牌形成差异化组合，前者主攻高端豪华、潮流科技品牌，对标特斯拉、蔚来、智己、岚图等；后者聚焦大众市场，主攻中档平民化车型。”