座椅靠背没了钢板，原来秦Pro可还有

[车友头条-车友号-大飙车]  车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛测量数值为0.039毫克每立方米。

车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.39毫克每立方米。

总结 别总停在表面上 这辆比亚迪汉的外观内饰确实进步很大，有了一些豪华车的味道，甚至比绝大多数的合资品牌都要强，所以难怪很多消费者对其动心无比。从驾乘感受来说，自从多位德国工程师入驻比亚迪后，驾驶质感有了一定的提升，不过真要与豪华品牌相比，依旧有不小的差距。 在内部结构用料方面并没有超出以往比亚迪车型的范畴，单层冲压钢板的前后防撞梁、没有后吸能盒，“三连棍”后悬，和之前拆过的比亚迪秦Pro比较相似。不过，前悬转向节从铝合金变成了铸铁，后排座椅靠背取消了钢板……汉难道不应该比秦高级吗？汉不是旗舰吗？汉不是应该PK特斯拉、保时捷吗？ 我们真的迫切期望国产自主品牌能够真正做大做强，虽然成长需要一定的阵痛，付出一定的代价，但一代比一代强应该是最基本的原则。总不能我们每次都怀着无限期待，付出了十几万、几十万的心血，最强的永远停留在表面上，毕竟谁的钱也不是大风刮来的。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）