试驾|大众首款引入国内的电动SUV，特斯拉的"劲敌"来了

[车友头条-车友号-阿川说车]  

从大众MEB平台下的ID.3正式在海外销售，到国内引进的首款MEB平台产品ID.4，都会让我感受到大众品牌的电气化之路已经正式启程。而传统车企转型新能源车企这一操作对于消费者以及汽车厂商而言都是需要接受考验的。毕竟早在满大街都还是燃油车的时期，特斯拉已经推出了首款产品，并且计划着在上海建立工厂了，面对新能源消费市场，特斯拉现在已然成为了新能源产品的代表性品牌。当然，随着时代的推动发展，新能源产品的市场也将会变得足够丰富多彩，不同的设计、不同的动力以及不同的乐趣。在我眼中这才是一个良性的市场发展趋势，而非"一家独大"。

作为大众引入国内的第一台产品，ID.4自然是具有鲜明的代表意义的，从大众对新能源产品的思考，再到市场需求的认知，你都可以从这台车上找到。

率先体验的是来自上汽大众的ID.4 X（后文简称ID.4 X），在车展展台中这两款车也同时出现在大众展台，很多细枝末节的区别也能够体验到。简单来说，ID.4 X在车内的细节上加入了不少符合国内消费者喜好的设计，而具体有哪些设计，咱们后文会详细说到。

头尾的设计上都有细微的区别，贯穿车标的LED日行灯设计高度会有所变化，两侧大灯与中间灯带的造型也有区别，在ID.4 X中灯带是直接贯穿到两侧灯组内部的，而在ID.4 CROZZ中并未采取这样的设计。下方同样都选用了菱形进气中网的造型设计，在造型上也基本一致，保留了一些内燃机车型的设计特点。

全系标配了矩阵式LED灯组也是意料之外的，这与曾经用卤素、疝气和LED光源来区分配置的大众车型似乎有些不同。

尾灯都采用了贯穿式的造型设计，只不过在灯腔内的造型设计上会有所区别，点亮之后的动态效果也有区分。ID.4 X将车牌位置移到了灯组下方，在整个车尾居中的位置，增大了下方防撞梁的黑色包围面积。