“3•15”潜在上榜车型盘点：宝马3系漏防冻液

[车友头条-车友号-汽车门]  一年一度的“3•15”国际消费者权益日即将到来，有关产品质量和安全的话题再次受到了广泛关注。过去一年来，汽车产品的质量和安全问题层出不穷，令车主苦不堪言。哪款汽车产品将登上“3•15”成了消费者最关心话题。“3•15”前夕，我们就对问题车型做个盘点。

今天，我们聊聊让人“爱恨交加”的宝马3系。

虽然夺得了2020年度豪华中型车销量冠军，但宝马3系的产品质量并不让人省心。汽车门网的数据显示，2020年8月，宝马3系的发动机投诉指数陡然升高，9月份投诉指数达到了顶点。这回，发动机漏防冻液再次成了罪魁祸首。

很多车主反映，入手不到半年宝马3系新车就出现发动机漏防冻液问题，有的车辆2600多公里时问题便出现。从车主反馈来看，问题车型都出现在2019年底至2020年前半年生产的G28宝马3系搭载的B48发动机。其中，2020年3、4月生产的车型投诉率最高。

出现问题后，有车主将车辆送至4S店检测。4S店表示，防冻液泄露的原因是发动机热管理模块内的密封圈损坏导致。宝马4S店的解决方案是更换热管理模块。

面对问题的大面积爆发，一位华晨宝马内部人士疑似通过媒体对该事件做出了回应。

华晨宝马在回应中确认，新3系防冻液泄露为热管理模块内的密封圈损坏所致，后续生产的新3系其中热管理模块已经采用了最新的技术改进型模块，消费者不用担心防冻液会再次泄露。华晨宝马还表示，将对问题车辆进行免费更换，更换的部件为技术改进后的新型热管理模块。

问题是，更换热管理模块非常麻烦，需要将进气管等多个配件一并拆除。如果冷却液已经进入发动机内，还需要将更换机油底壳。即便如此，由于该管理模块为进口件，更换模块需要等1个月。

更糟心的是，更换热管理模块后又会出现新问题。很多车主反映，更换热管理模块后虽然冷却液泄露问题消失，但新模块和进气格栅千叶扇不匹配，致使格栅开闭不严，发动机报故障码，因此还需要更换进气格栅。