在赛道一次体验完所有捷豹轿车，我居然更爱XEL了

[车友头条-车友号-新车评]  

我开的第二辆车是捷豹XEL，这是我非常喜欢的一辆车。平时开起来就很灵动，在赛道上，尤其是从"沉重"的F-Type上转过来后的第一个感觉是这辆车真的是全方位的轻盈，无论是车身、转向、还是刹车，都非常轻盈。在整个驾驶过程中，ESP和F-Type一样，基本上没对我的操作做任何干涉，感觉买XEL的消费者下赛道都不需要对车辆进行升级。当然，它和F-Type还是有些区别的，最大的差别是悬挂软了，在过侧向G值很大的弯，整个车会有侧向的轻微俯仰、稍稍感觉有点不太安定；还有就是座椅还是偏舒适了一点（毕竟要考虑日常使用嘛），所以侧向支撑没有F-Type那么好。

最后开的是捷豹XFL，这辆车完全就是豪华车的定位了。这点从上车的那一刻就能感觉到了，整个座椅是又宽又大，这样的座椅在赛道里，其实不太能固定得住身体。另外，这辆车的ESP的设定也是三辆车中最保守的，在过很多弯道时都会跳出了一下，略显保守了一点，不过考虑到它的定位，我觉得也无可厚非。最后就是悬挂，它也是三辆车中最软的，过横向G值较大的弯，侧向的俯仰角度也是最大的，而且刹车在制动时车尾也会有轻微的甩动。所以，这辆车真要玩赛道的话，还是建议适当的升级下会更好（当然，可能买这车的人压根就没想着下赛道）。

最喜欢的不是F-Type，居然是XEL

这三辆车，在赛道上体验最好的肯定是捷豹F-Type了，这点没啥好说的，但是F-Type离大多数人还是有点遥远，即便是入门的2.0T版本。所以，这次在赛道开完这三辆车后，我反而更喜欢捷豹XEL了，因为这辆车我觉得一是性价比很高，很多人也能买得起，而且日常开就能体验到它的乐趣，即便偶尔下个赛道也不需要任何强化……不愧是我们年度车推荐的第四名……哈哈哈（文/车友号 新车评）