直接上高配就完事儿了 250马力+三块屏 捷豹XEL购车手册

[车友头条-车友号-GO车情报员]  BBA的强势肉眼可见，价格上涨、优惠收窄。另一边，小众豪华品牌越来越困难。英菲尼迪和中国市场说拜拜了，其他品牌也是苦苦支撑。但不能说车差，只能说大家对牌子的认可更高。捷豹XEL定位是中型轿车，和34C属于一个级别。指导价也接近，但是其他方面的诚意更足。最近2023款XEL上市，变化有，但不多，价格也有小幅变动。那么我们该怎么选呢？

作为年度改款，新款XEL在造型上没什么变化。依然是较为运动年轻的设计。前脸中网有一块比较规整的中网，用了交织式的黑色格栅，中央是捷豹的运动徽标。两侧的大灯组狭长而优雅。底部包围做了运动化处理，有大面积的格栅和空气动力套件。但整体的质感还是比较克制的，没有太过于浮夸的感觉。

从车侧看，XEL是较为标准的运动型三厢轿车设计。发动机舱比较长，乘员的空间就相对小一些了。车身线条平直，不浮夸，是很不错的设计。溜背做得比较小，幅度不大。车尾的后备厢短小一些，这样看着也更动感。

尾部的造型也很规整，尾灯和车头有一定的呼应效果。中间是捷豹的立体徽标。尾箱盖上的尾翼向后微微凸起。下部包围做了多层的设计，底部是两边双出的排气，距离比较近，是很少见的设计。

捷豹的内饰谈不上什么高级或者科技，但绝对不能算差。是那种传统豪华品牌应有的档次。整个中控台元素不多，但布局合理。中控屏和空调出风口融合在一起，空调控制给了单独一块区域，采用旋钮和触控相结合的方式，中间给了一块小屏幕，用来控制更细的温度调节，当然这是高配才有的。

换挡机构是电子式，从造型上很容易联想到宝马的鸡腿，实际上XEL使用的变速箱也是来自采埃孚。周围布置了一些按键，包括驾驶模式切换、启停按键、ESC等，大部分是和驾驶有关的功能，布局合理。