论造型设计，韩系称第二，谁敢称第一？

[车友头条-车友号-车讯精选]  网络上一直存在着一个段子，网友们将韩国发达的整容技术，日本化妆技术，中国的“拍照美颜”技术并称为“亚洲三大邪术”。

虽是玩笑话，但不可否认的是，韩国在医疗美容方面的技术实力的确毋庸置疑，打造出无数令人惊艳的面庞，效果堪称“换头”。

而在汽车的外观设计领域，韩国车企的“整容”技术同样值得称赞。自上世纪90年代开始进入国内市场，到本世纪初在中国市场大规模投产，韩系车历经多代车型发展，每一代车型在外观设计上都给我们耳目一新的感觉，且在外观变化上堪称“天翻地覆”，下面我们就从2000年开始，以每5年为一个节点，看看国内市场中韩系车的外观演化史。

2000年-2005年： 线条流畅，“欧”味浓厚

自2000年开始，韩国车企通过合资的方式，在国内纷纷投产，市面上的韩系车也开始渐渐多了起来。到了2005年，已经有相当数量的韩系车型开始被人们所熟知，这其中，现代的伊兰特与索纳塔无疑是令人印象最为深刻的轿车车型。相较当时国内市场流行的桑塔纳、捷达等大众车型“横平竖直”的外观设计，伊兰特和索纳塔的车身线条流畅丰富，车灯的造型也十分有创意，气质上“欧味”十足，凭借着充满活力的外观设计被不少消费者所青睐。

和现代一样，同时期的起亚在中国投放的车型，在外观设计上也同样将流畅线条作为外观设计的主旋律,这一点在同时期的赛拉图和千里马身上体现得淋漓尽致。

正是这些车型，在中国消费者心目中奠定了韩系车型颜值的“基础”，而韩国车企强大的“整容”实力也在这些车型的后继者身上展现出来。

2005年-2010年：韩流1.0时代

时间来到2010年，韩系车在国内市场已经拥有相当不错的占有率。伊兰特、索纳塔以及起亚远舰等车型被中国消费者所熟知。在2010年左右，它们也纷纷迎来了换代。在这次换代中，两款车型在外观设计上的突破，令我们彻底颠覆了对韩系车的外观设计认知，它们就是现代第八代索纳塔和起亚K5。