宏光MINI EV这种“车”的热销，就是在开历史的倒车！

[车友头条-车友号-线外邦]  

11月销量出炉，宏光MINI EV毫无悬念成为新能源车当月冠军，以33094辆成绩领跑第二名Model3接近1.2万辆。无意外的话，这款2.88万-3.88万的“老头乐”，因为其价格低廉、能合法上路企且能挂绿牌，将继续称霸销量冠军。

宏光MINI EV的热销，赞扬者有之，鄙夷者有之。在我看来，这玩意儿的热销是对除了五菱之外，千百万国内汽车行业的设计师、工程师、制造者们，一个极大的羞辱。

因为在我们这片神奇的土地上，一个根本不能叫“车”的玩意儿，居然堂而皇之的上路了，最可气它还享受了国家补贴，还称霸了销量排行榜。

中国汽车工业已经高速发展了20多年，弯道超车战略提出已超过了10年，如今却孕育出这么一个怪胎。

这让那些辛辛苦苦做设计、做技术、抓生产的汽车从业者们，情何以堪？

这让那些被骂得退了市的众泰、力帆们，情何以堪？人家抄袭归抄袭，起码还是在造车！

宏光MINI EV这种“车”的热销，就是在开历史的倒车！

它刷新了车企造车的底线

宏光MINIEV为什么不是玩意儿？因为它摸着政策的底线，刷新了我们的认知和车企造车的底线——原来国内政策对车企造车这块儿，除了排放、油耗这些事关环境和能源的大问题，其它方面的准入标准低得惊人。

在宏光MINI EV之前，很多人都不知道，原来车企生产一款车出来，可以全系不配一个安全气囊。而且这是合法的！

美国联邦政府早在1984年就颁布法令，要求到1994年，美国车企生产的新车，安全气囊必须百分之百配置。

欧洲在1993年通过了ECE R94法规，要求所有新车必须配置安全气囊，1996年开始前排气囊成为新车标配。近邻日本，则从1998年开始将标配安全气囊写入法规。

国内直到今天，这块儿还是空白。