后备箱空间超2000L！这SUV当真好用好开

[车友头条-车友号-玩车教授]  的身高体验，头部空间和腿部都很充裕，目测180cm的乘客也没啥压力。但是比较奇怪的是，第二排没有配备中间头枕，这让我感觉有点迷，毕竟它是个7座。

除此之外，座椅乘坐感受是比较厚实、舒适的，中央扶手箱、后排空调、电源等也都有配备。而且靠背角度支持多段调节，这点好评。

第三排在7座SUV的基础之上已经算是很出色的了，腿部能有个不错的放松，而不至于是“蹲着”，所以它不仅仅是应急，中途旅行我认为身材不高的人在第三排也是可以接受的。但是受外部造型影响，第三排的三角窗面积比较小，通透性差一些，长途乘坐可能难免压抑。

行李厢空间我想说真的没啥可挑剔的，除非一大家子都住里面否则怎么也够用了。用一个量化的数字说，7座版本行李厢容积为222-1970L，5座版本行李厢容积为1017-2103L。第二排、第三排放倒后平整度也完全没问题，应急睡一晚上按理说都可以。

整体静态部分，开拓者虽然外观凶狠，但是内部还是很温柔的，正所谓是心有猛虎细嗅蔷薇。实用性很不错，作为一台中型SUV，我认为它能很好的为一个家庭提供良好的空间和乘坐体验。

这是试驾的动态部分全部被分成科目，操控项的主要有迷路测试、加减速和麻绳路。主菜其实越野和拖拽项目，主要有交叉轴、炮弹坑、四十度爬坡、侧坡以及轻度的涉水。作为美式SUV，活动方还特意准备了房车拖拽和侧滑轮极限拖拽项目。如此看来，开拓者还是挺想表现自己的。

动力这块全系标配了2.0T四缸涡轮增压发动机，也就是第八代Ecotec LSY 2.0T发动机，凯迪拉克XT、别克昂克旗上都是这一款。功率方面全系一致，最大功率174kW（237Ps）/5000rpm，峰值扭矩350N·m/1500-4000rpm，美系品牌很少像欧洲品牌那些分高低功率，这在看来是挺好的，不用被动力需求捆绑。